滨海新区目前正在规划建设4条轨道交通线路，但地铁线路覆盖范围较为分散，难以形成全覆盖的地铁服务，必然会降低建成后的乘坐率，导致地铁经营亏损。
建议配合滨海新区核心区建设，构建环形地铁线路，经由响螺湾出发至东大沽、再向北至新港和开发区北海路，再向西经第五大街连接工农村，再向南连接塘沽老城区和大梁子地区，最后形成封闭环路。
这样一是连接了滨海新区塘沽、大沽、新港、开发区、工农村等居民集聚区，提高了乘坐率。另一方面方便了工农村、塘沽等地区居民到响螺湾办公区的距离，也方便了开发区、新港到响螺湾办公区的距离，有利于提高响螺湾的人气，盘活办公空间。
若因近期大沽化搬迁，项目无法实施，建议预留线路，待条件成熟后，启动建设。
尊敬的网友：
您好！您的留言我们已经收到。新区住房和建设委员会回复: 根据2019年9月天津市规自局组织编制《天津市轨道交通线网规划（意见征求稿）》成果，新区在建轨道有3条，分别为滨铁1号、2号、3号线，这三条线路在核心区以三角状相互连接并向四周延伸：滨铁3号线将通往滨海国际机场、滨铁2号线通往高铁滨海站、滨铁1号线通往高铁滨海站和滨海西站。届时，滨海新区将形成“两横两纵”的大运量快速公共交通骨架网，且新区客运站的枢纽功能将进一步强化。
目前，新区轨道规划方案尚在意见征求阶段，《天津市轨道交通线网规划（意见征求稿）》成果中也将利用轨道环线串联塘沽、MSD、保税区、蓝鲸岛及南部生活区、布设“环+放射”的线网结构做为轨道谱线方案之一，我委积极吸纳群众建议，将群众意见反馈至市规划部门，并积极配合后期建设与推进。
特此回复。感谢您的关注与支持，祝您生活愉快！
滨海新区
2019年12月11日
