《百姓问政》节目现场
津云新闻讯：为给老百姓营造安全有序、便捷高效、舒适美观的交通出行环境，2019年4月起，天津市开展了“三站一场”环境服务提升整治行动，深入整治影响旅客体验的各类问题，全面提升环境服务整体水平。7月11日播出的《百姓问政》栏目邀请到出租、公交行业的运营企业和相关部门，就出租车违规揽客、拒载以及公交车线路“长、绕、重”等问题一一展开问政。
消息总是跑在执法前？有“内鬼”！
天津站综管办：不管什么人、什么身份，一定严肃处理！
记者在天津站后广场附近的新环路上看到，禁停黄线边上停着几辆出租车。记者打了其中一辆车从新环路去往北斗花园小区。地图上显示不到3公里的距离，可司机在不打表的情况下却收了记者20元。在调查中，同样出现出租车违规停车现象的，还有进出天津站的必经之路——新广路。
记者将出租车违规揽客的情况向市道路运输管理局进行了反映，可稽查人员却给记者“上了一课”：“你想要什么成效？出租车是个流动载体，我们的人做不到24小时盯着。”
此外，记者在天津站站区内的旅游集散中心门前发现，有一伙人长期在此徘徊揽客。为了厘清责任，记者兵分两路，一路留在旅游集散中心，一路到天津站地区综合管理办公室反映情况。收到投诉后，天津站地区综合管理办公室工作人员当即表示，马上派人过去处理。可几分钟后，留在旅游集散中心的记者却听到了揽客人员之间的一番“暗语”：“来了来了，投诉了。”随后，一名天津站的安保人员走进旅游集散中心告知揽客人员：“别出来了，先停会。”
“管不过来，就是一个借口。”看完记者的采访短片，市道路运输管理局出租汽车管理处处长罗晓鹏表示，下一步，将在执法时间上做到24小时全覆盖，同时，进行大力整改，加大处罚力度。“我们也会与相关部门联合，在天津站前后广场设计出租车停靠区，方便乘客打车。”
针对记者采访短片中涉及到的工作人员与揽客人员的“里勾外联”，天津站地区综合管理办公室主任胡云峰坚决表示：“只要有问题，不管是什么人、什么身份，我们一定严肃处理！”为清除管理和执法盲点，天津市公安交管局秩序管理支队支队长刘长靖提到，将通过加强人员管理和加大执法力度，彻底解决民警工作不到位、不负责的问题。
听了各职能部门负责人的答复，在第二演播室中，市民观察员认为：“相关部门不能在执法过程当中形成‘两张皮’，领导在台上讲一番大道理，底下的工作人员却干着内外勾结的勾当，一定要坚决予以查处！”
节目现场，河东区区委常委、区政府党组副书记张寒冰也主动领责：“天津站坐落在河东区，解决历史性问题，首先我们要牵头。除了利用科技手段，更要有我们的责任心。要把自己的队伍建设好，要树立责任感和政治担当，为老百姓真真正正地解决问题。”
要想彻底根治“顽疾”，天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣认为要从三方面着手：“第一，要建立长效常态机制，多部门把手‘连’起来，真正做到联合执法；第二，要加大技防，在‘三站一场’地区加装更多视频监控来监督执法运营情况；第三，是要加强智能管理，对出租车实行智能化改造，通过智能监控平台进行监督，从根本上解决问题。”
真没辙！出租车长期违规罚过等于管过？
市交通运输委：调集执法力量 让执法“长牙”
7月1日，记者在天津市肿瘤医院门口看到，一辆出租车停在卫津南路上等活儿。记者随即询问是否可以到咸阳路附近，司机明确拒载，称“换一辆车吧。”记者调查发现，同样的拒载行为在其他医院周边也比较普遍。除了拒载，有的司机甚至会提出议价。
记者把问题反映给市道路运输管理局后，工作人员表示，此前接到过关于这几辆出租车的投诉，并且已经罚款。当记者询问“罚完了为什么又来了”时，工作人员则表示：“我们没有办法把他们驱离，那是交管部门的事。”随后，记者又找到了属地交通队，对方称将派民警进行规范。可3个多小时后，记者发现出租车违停现象依旧。
“罚过了和解决了是一回事吗？”面对主持人的质疑，市道路运输管理局副局长张捷承认：“罚过了，但是没有效果，这个是我们的责任。”张捷介绍，通过6月中旬的暗访调查，发现肿瘤医院周边共有17辆出租车存在违规行为，“但凡发现一次违规，就要加重处罚。我们有责任也有义务管住害群之马，管理不好的，就要清除出行业。”
作为主管部门，市公安交通管理局党委书记、局长于大端认为，管理不到位、责任不落实、落实不彻底，一系列问题暴露出的是领导干部缺乏责任心和使命感。“车站、医院、学校门前的安全是我们的‘命根子’，作为交管部门这点事都治理不好，那就不配穿这身警服！”
市交通运输委党委书记、主任王魁臣提到，下一步，将会同公安交管部门进行联合执法，调集交通运输系统的执法力量，加大重点领域的执法，让执法“长牙”。“凡是违规的出租车和驾驶员，将按照相关条例进行严肃处罚。同时，围绕出租车行业，我们也正在制定相关运营办法，会给老百姓一个满意的答复。”
太尴尬！为坐车只能“寒天苦等 酷暑久候”？
市道路运输局：制定方案，缩短发车间隔
904路公交车从南开区雅士道公交站开往天津西站，全程21.8公里。7月3日早上8：59，记者在德才里公交站看到一辆904路公交车进站，可直到9：50，第二辆904路公交才到达。上车后，记者询问公交车司机发车间隔，可司机却称“我不知道，我刚来，这事不归我管”。到达终点站雅士道公交站后，记者再一次询问了工作人员，工作人员表示，904路一直都是这样的运营状态，“四五十分钟都属于正常现象”“这个状况目前改善不了”。
针对记者采访短片中，公交车司机一问三不知的情况，市公交集团运营业务部部长吴卓对此表示歉意，“做为一个服务行业，一个窗口单位，工作人员的这种回答和态度肯定是不正确的。满足老百姓出行需求是衡量我们工作的唯一标准。”
寒天苦等，酷暑久候，面对公交乘客遇到的尴尬状况，市道路运输局公共汽车管理处处长张迺元承认，目前部分公交车运营的间隔时间和老百姓的需求确实存在明显差距。“为减少乘客候车时间，我们已经结合成本规制制定了缩小发车间隔的方案，将日客流量大于15000人的路线，发车间隔控制在5到10分钟内，确保公交车的发车频次与老百姓的乘车需求精细结合。”
懵了！公交路线长、绕、重绕晕乘客
市公交集团：全面配合，调整公交路线
市民张先生住在红桥区，平时出行会乘坐859路公交车前往河西区。记者了解到，859路公交车从红桥区本溪路公交站开往河西区浯水道公交站，全程34公里，共61站，一趟下来约2小时。记者查询859路的行车路线发现，车辆经过红桥区、南开区、河西区。在红桥区区域，从本溪路到丁字沽四段部分站点与800路公交重合，从七里台到文化中心，又与686路公交的站点设置重合。如此绕行的路线，使乘客等候859路公交车的时间平均超过了25分钟。不仅如此，在和平区滨江道公交站，共有29条公交线路经停，而行车路线从小白楼到海光寺都与地铁1号线重合。
为了“对症下药”，解决部分公交车线路长、绕、重的问题，节目现场还邀请了市交通工程学会首席专家、高级工程师蒋寅。蒋寅指出，公交线路平均距离设置在15-18公里是较为合理的，而天津市的公交路线平均长度大约为25公里。“公交线网的非直线系数在1.2是较为合理的数值，但天津的非直线系数是1.7，也就是实际距离比直接距离超出了70%。最后，由于线路扎堆，造成公交车互相追抢客流，加剧道路交通拥堵的问题。这些都反映出了我们在公交服务水平上存在一定的不足，需要积极改进。”
听了专家的分析和建议，市道路运输管理局副局长张捷认为主要问题还是出在了“重批轻管”，“路线我们批了，但对于如何运营还是缺乏直接有效地监管。每一辆公交车，公交车跑的每一里路都是老百姓的钱，这就要求我们既要让车辆科学地跑，同时又要避免跑空车，合理满足老百姓出行需求。”
“公交路线就是群众路线。作为国有企业，我们应当践行全心全意为人民服务的标准，满足市民乘客的需求才是检验我们工作质量的标准。”节目现场，市公交集团党委副书记、总经理王岩指出，接下来，将对公交集团内600条公交线路进行深入调研，全力配合主管部门进行公交线路的调整。
从群众利益出发，设身处地地为群众着想，是“不忘初心，牢记使命”主题教育的要求。涉及群众利益，行业管理者和执法者要即知即改，跑起来，干起来，追上人民群众的所思所盼。
《百姓问政》节目将于每周四晚21:30准时与您见面，您可以通过天津广播电视台新闻频道、津云客户端、北方网观看。同时我们也欢迎广大网民朋友们把您遇到的烦心事在《政民零距离》栏目中反映上来，节目组将在调查核实的基础上予以曝光，期待您的参与！（津云新闻记者 刘影）
