《百姓问政》聚焦公交、出租运营:交通建设加速“跑起来” 追上群众所需、所盼、所愿

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来源: 北方网 作者:刘影 编辑:刘影 2019-07-11 21:56:00

内容提要:市交通运输委党委书记、主任王魁臣提到,下一步,将会同公安交管部门进行联合执法,调集交通运输系统的执法力量,加大重点领域的执法,让执法“长牙”。“凡是违规的出租车和驾驶员,将按照相关条例进行严肃处罚。同时,围绕出租车行业,我们也正在制定相关运营办法,会给老百姓一个满意的答复。”

《百姓问政》节目现场

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  津云新闻讯:为给老百姓营造安全有序、便捷高效、舒适美观的交通出行环境,2019年4月起,天津市开展了“三站一场”环境服务提升整治行动,深入整治影响旅客体验的各类问题,全面提升环境服务整体水平。7月11日播出的《百姓问政》栏目邀请到出租、公交行业的运营企业和相关部门,就出租车违规揽客、拒载以及公交车线路“长、绕、重”等问题一一展开问政。

  消息总是跑在执法前?有“内鬼”! 

  天津站综管办:不管什么人、什么身份,一定严肃处理!

  记者在天津站后广场附近的新环路上看到,禁停黄线边上停着几辆出租车。记者打了其中一辆车从新环路去往北斗花园小区。地图上显示不到3公里的距离,可司机在不打表的情况下却收了记者20元。在调查中,同样出现出租车违规停车现象的,还有进出天津站的必经之路——新广路。

  记者将出租车违规揽客的情况向市道路运输管理局进行了反映,可稽查人员却给记者“上了一课”:“你想要什么成效?出租车是个流动载体,我们的人做不到24小时盯着。”

  此外,记者在天津站站区内的旅游集散中心门前发现,有一伙人长期在此徘徊揽客。为了厘清责任,记者兵分两路,一路留在旅游集散中心,一路到天津站地区综合管理办公室反映情况。收到投诉后,天津站地区综合管理办公室工作人员当即表示,马上派人过去处理。可几分钟后,留在旅游集散中心的记者却听到了揽客人员之间的一番“暗语”:“来了来了,投诉了。”随后,一名天津站的安保人员走进旅游集散中心告知揽客人员:“别出来了,先停会。”

  “管不过来,就是一个借口。”看完记者的采访短片,市道路运输管理局出租汽车管理处处长罗晓鹏表示,下一步,将在执法时间上做到24小时全覆盖,同时,进行大力整改,加大处罚力度。“我们也会与相关部门联合,在天津站前后广场设计出租车停靠区,方便乘客打车。”

  针对记者采访短片中涉及到的工作人员与揽客人员的“里勾外联”,天津站地区综合管理办公室主任胡云峰坚决表示:“只要有问题,不管是什么人、什么身份,我们一定严肃处理!”为清除管理和执法盲点,天津市公安交管局秩序管理支队支队长刘长靖提到,将通过加强人员管理和加大执法力度,彻底解决民警工作不到位、不负责的问题。

  听了各职能部门负责人的答复,在第二演播室中,市民观察员认为:“相关部门不能在执法过程当中形成‘两张皮’,领导在台上讲一番大道理,底下的工作人员却干着内外勾结的勾当,一定要坚决予以查处!”

  节目现场,河东区区委常委、区政府党组副书记张寒冰也主动领责:“天津站坐落在河东区,解决历史性问题,首先我们要牵头。除了利用科技手段,更要有我们的责任心。要把自己的队伍建设好,要树立责任感和政治担当,为老百姓真真正正地解决问题。”

  要想彻底根治“顽疾”,天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣认为要从三方面着手:“第一,要建立长效常态机制,多部门把手‘连’起来,真正做到联合执法;第二,要加大技防,在‘三站一场’地区加装更多视频监控来监督执法运营情况;第三,是要加强智能管理,对出租车实行智能化改造,通过智能监控平台进行监督,从根本上解决问题。”

  真没辙!出租车长期违规罚过等于管过?

  市交通运输委:调集执法力量 让执法“长牙”

  7月1日,记者在天津市肿瘤医院门口看到,一辆出租车停在卫津南路上等活儿。记者随即询问是否可以到咸阳路附近,司机明确拒载,称“换一辆车吧。”记者调查发现,同样的拒载行为在其他医院周边也比较普遍。除了拒载,有的司机甚至会提出议价。

  记者把问题反映给市道路运输管理局后,工作人员表示,此前接到过关于这几辆出租车的投诉,并且已经罚款。当记者询问“罚完了为什么又来了”时,工作人员则表示:“我们没有办法把他们驱离,那是交管部门的事。”随后,记者又找到了属地交通队,对方称将派民警进行规范。可3个多小时后,记者发现出租车违停现象依旧。

  “罚过了和解决了是一回事吗?”面对主持人的质疑,市道路运输管理局副局长张捷承认:“罚过了,但是没有效果,这个是我们的责任。”张捷介绍,通过6月中旬的暗访调查,发现肿瘤医院周边共有17辆出租车存在违规行为,“但凡发现一次违规,就要加重处罚。我们有责任也有义务管住害群之马,管理不好的,就要清除出行业。”

  作为主管部门,市公安交通管理局党委书记、局长于大端认为,管理不到位、责任不落实、落实不彻底,一系列问题暴露出的是领导干部缺乏责任心和使命感。“车站、医院、学校门前的安全是我们的‘命根子’,作为交管部门这点事都治理不好,那就不配穿这身警服!”

  市交通运输委党委书记、主任王魁臣提到,下一步,将会同公安交管部门进行联合执法,调集交通运输系统的执法力量,加大重点领域的执法,让执法“长牙”。“凡是违规的出租车和驾驶员,将按照相关条例进行严肃处罚。同时,围绕出租车行业,我们也正在制定相关运营办法,会给老百姓一个满意的答复。”


  太尴尬!为坐车只能“寒天苦等 酷暑久候”?

  市道路运输局:制定方案,缩短发车间隔

  904路公交车从南开区雅士道公交站开往天津西站,全程21.8公里。7月3日早上8:59,记者在德才里公交站看到一辆904路公交车进站,可直到9:50,第二辆904路公交才到达。上车后,记者询问公交车司机发车间隔,可司机却称“我不知道,我刚来,这事不归我管”。到达终点站雅士道公交站后,记者再一次询问了工作人员,工作人员表示,904路一直都是这样的运营状态,“四五十分钟都属于正常现象”“这个状况目前改善不了”。

  针对记者采访短片中,公交车司机一问三不知的情况,市公交集团运营业务部部长吴卓对此表示歉意,“做为一个服务行业,一个窗口单位,工作人员的这种回答和态度肯定是不正确的。满足老百姓出行需求是衡量我们工作的唯一标准。”

  寒天苦等,酷暑久候,面对公交乘客遇到的尴尬状况,市道路运输局公共汽车管理处处长张迺元承认,目前部分公交车运营的间隔时间和老百姓的需求确实存在明显差距。“为减少乘客候车时间,我们已经结合成本规制制定了缩小发车间隔的方案,将日客流量大于15000人的路线,发车间隔控制在5到10分钟内,确保公交车的发车频次与老百姓的乘车需求精细结合。”


  懵了!公交路线长、绕、重绕晕乘客

  市公交集团:全面配合,调整公交路线

  市民张先生住在红桥区,平时出行会乘坐859路公交车前往河西区。记者了解到,859路公交车从红桥区本溪路公交站开往河西区浯水道公交站,全程34公里,共61站,一趟下来约2小时。记者查询859路的行车路线发现,车辆经过红桥区、南开区、河西区。在红桥区区域,从本溪路到丁字沽四段部分站点与800路公交重合,从七里台到文化中心,又与686路公交的站点设置重合。如此绕行的路线,使乘客等候859路公交车的时间平均超过了25分钟。不仅如此,在和平区滨江道公交站,共有29条公交线路经停,而行车路线从小白楼到海光寺都与地铁1号线重合。

  为了“对症下药”,解决部分公交车线路长、绕、重的问题,节目现场还邀请了市交通工程学会首席专家、高级工程师蒋寅。蒋寅指出,公交线路平均距离设置在15-18公里是较为合理的,而天津市的公交路线平均长度大约为25公里。“公交线网的非直线系数在1.2是较为合理的数值,但天津的非直线系数是1.7,也就是实际距离比直接距离超出了70%。最后,由于线路扎堆,造成公交车互相追抢客流,加剧道路交通拥堵的问题。这些都反映出了我们在公交服务水平上存在一定的不足,需要积极改进。”

  听了专家的分析和建议,市道路运输管理局副局长张捷认为主要问题还是出在了“重批轻管”,“路线我们批了,但对于如何运营还是缺乏直接有效地监管。每一辆公交车,公交车跑的每一里路都是老百姓的钱,这就要求我们既要让车辆科学地跑,同时又要避免跑空车,合理满足老百姓出行需求。”

  “公交路线就是群众路线。作为国有企业,我们应当践行全心全意为人民服务的标准,满足市民乘客的需求才是检验我们工作质量的标准。”节目现场,市公交集团党委副书记、总经理王岩指出,接下来,将对公交集团内600条公交线路进行深入调研,全力配合主管部门进行公交线路的调整。

  从群众利益出发,设身处地地为群众着想,是“不忘初心,牢记使命”主题教育的要求。涉及群众利益,行业管理者和执法者要即知即改,跑起来,干起来,追上人民群众的所思所盼。

  《百姓问政》节目将于每周四晚21:30准时与您见面,您可以通过天津广播电视台新闻频道、津云客户端、北方网观看。同时我们也欢迎广大网民朋友们把您遇到的烦心事在《政民零距离》栏目中反映上来,节目组将在调查核实的基础上予以曝光,期待您的参与!(津云新闻记者 刘影)

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