津云新闻讯：衣食住行是老百姓生存的根本，是关乎社会民生的大计。在《党群心连心》和《政民零距离》两档栏目中，网民留言中涉及交通内容的始终居高不下，今年以来，涉及地铁的留言更是多达1500余件。10月25日晚播出的《百姓问政》节目中，继续以问题为导向，天津轨道交通集团和市建委、市交委的负责人现场共同探讨地铁施工建设和地铁运营水平，直面天津地铁加速度的问题。

　　2016年，因地铁4号线南段多伦道地铁站建设，和平路福安大街至多伦道路段被施工围挡圈占。今年8月初，地铁施工围挡面积进一步扩大，福安大街人行天桥路面被圈占。受施工围挡的影响，和平路人流骤减，沿街大部分店铺闭店，百货大楼客流量缩减近一半。

　　自2017年5月份地铁4号线东南角地铁站施工，东马路部分断交，致使由进步桥进入乐天百货的车辆只能从一条小路驶入，但由于道路不明显，乐天百货只能抽调专人引导车辆进入停车场。

　　在重要商圈设地铁站本是为了便民，但地铁的施工建设反而截断了商圈客流。“好好的商业品牌，现在就剩这么一点客流量，看到不着急，不心痛吗？”面对主持人的犀利提问，天津轨道交通集团副总经理、天津地铁集团总经理胡浩表示，传统商圈不能因为地铁施工而“隐藏”，“我们将在和平路修建六个商业门楼，力所能及地为商家引导客流。”

　　节目现场，天津百货大楼集团总经理办公室主任任宏霞提到，地铁相关负责人曾承诺在路口及施工围挡上设置指示标识，引导客流，“可是第一天答应好的，第二天就反悔了，说是没法办理审批手续。”听了企业负责人的“诉苦”，胡浩深表歉意：“今天我也跟您道个歉，这件事是因为我们基层干部对政策掌握和工作落实还不够实。商业广告围挡确实涉及市容部门的审批，但是，既然是因为我们施工给商家造成了影响，那么，不管是审批手续还是商业设计，都应该由我们主动去完成，最大限度配合商家。”对大家最关心的地铁施工周期问题，胡浩承诺，今年年底将完成和平路一侧的主体结构施工。

　　地铁修建与商圈客流到底能否兼顾？曾参与过北京地铁4号线总体设计的北京市市政工程设计研究总院副总工程师沈建文带来了自己的经验，“地铁建成通车的时间不能等同于土建工程的时间，如果一条地铁线建设4到5年，那么土建施工就要控制在2到3年。同时，选择盖挖施工，最快时间恢复路面交通，减少影响。”对于地铁施工建设“瘦身”问题，胡浩表示：“在后期的工作中我们也会进行分阶段施工、分阶段围挡，来减少对交通和商圈的影响。”

　　节目现场，天津轨道交通集团董事长卢志永承诺，“我们将对全市所有封堵点进行逐一梳理，能‘瘦身’的一定‘瘦身’，同时，提高轨道交通的建设速度，真正做到方便百姓出行。”