天津北方网讯：4月20日晚21:20，《百姓问政》第二季第三期节目在天津广播电视台卫视频道、新闻频道，以及津云客户端、北方网同步播出。本季节目聚焦“津八条”具体落实情况，把企业家请到节目现场，围绕企业家在发展产业、兴办企业中需迫切解决的问题，对话政府部门负责人。

　　天津银隆新能源有限公司位于天津子牙循环经济产业区，从签约到开工到交付只用了不到一年的时间，实实在在地跑出了“天津速度”，但在发展过程中银隆也遇到了一些难以解决的问题。

　　2017年12月，天津银隆新能源有限公司首批生产的新能源公交车在静海投入运营，涉及的公交线路包括专线1路、583路、588路等，现在天津银隆打算往市区扩展业务。但天津银隆生产的新能源公交车使用的电池，需要高电流快充。而天津市目前的充电桩都是慢充桩，低电流低电压。银隆在解决新能源公交车充电不匹配的过程中遇到了问题。

　　天津银隆新能源有限公司总经理高潮提到：“往市里推广最大的问题实际上就是充电站的问题。区县拿的是地，政府拿的是政策，但是作为各区县级政府没有压力或压力不大的情况下，他们首先会考虑到充电站所占用的面积和资源，当地资源的利用开发是否更有商业价值的问题。”

　　高潮说：“就充电站建设一事，从去年开始发改委、规划等这些部门就多次开会协调，一共开了15次会议。现在500台车全在院里停着呢，上牌就可以交付给用户，但资金预算和充电站都是不确定因素。目前企业压力非常之大。500台车大约是7个亿，企业有几个7个亿，让你这样的积压库存。”

　　面对银隆的困境，天津市政府企业家服务处的李春华解答道：“银隆提到的困难确实存在，新能源车已经生产出来了，这么大的库存积压，这确实是一个特别急的问题。接下来我们要赶紧和相关部门协商，如需要政府部门横向协调、纵向协调或政策方面需求，我们会共同努力为企业解决相应问题。”

　　在面对15次协调会为什么没有解决的问题时，天津市交通运输委副主任吴秉军给出了详细的解释：“天津的公交场站的特点是比较小，银隆新能源公交车的特点是快充快放式，现有充电桩无法满足这种充电需求，现在要求在一条线路的首站或末站需要新建充电桩。而新建一组充电设施占地面积约为200平米，经测算一个首尾站需建设3组以上，也就是600平米。这种情况对于目前的土地占有情况是一个突破，这就需要属地政府给与支持，同时需要电力部门在用电政策上给予支持。现在整体上由天津市发改委牵头，其他部门全力配合来推动这个工作的进行。”

　　天津市发改委党组书记、主任王卫东接着解释到：“不管遇到什么样的困难，推动新能源汽车尤其是新能源公交汽车的普及属于战略性方向，必须要克服困难，解决问题。目前，我们在187个厂站中反复筛选，暂定15个具备条件的场站。现在的情况是，有5座场站没有问题，正在施工当中，预计6月底前能够投入使用。还有2座场站得到了西青区政府大力支持，需要就近新建，扩大场站面积，以满足银隆新能源汽车的要求。剩余8座场站中，有2座因不具备条件需要找代替场站。剩余6座涉及到占用绿地问题，还要涉及到园林绿化委、城市规划等部门。发改委作为“双万双服”的牵头部门，争取协调各门，给企业一个满意的答复。”(津云新闻记者 张宁)