天津北方网讯：近两个月以来，随着“酷骑单车押金退还”风波的愈演愈烈，共享单车这一领域再度被大众所广泛关注。不可否认，“共享经济”已然成了今年最火的热词之一，自行车、电动车、汽车、充电宝、篮球、雨伞……一系列“共享单品”的问世，既改变了人们的生活方式，也让越来越多的市民充分享受到了“互联网+”的便利。作为“共享经济”的先行者，共享单车自今年年初进入市场以来，在经历了令受众热捧的精彩亮相后，随着时间的推移，不仅热度正在逐渐下降，而且一系列的问题也慢慢地凸现出来。从较早前的共享单车屡遭破坏、被占私有，到如今各大商圈、地铁站周边被单车包围……在“津云”大数据平台中，网民对于“共享单车”的讨论热度始终不减。其中，“停放秩序”成为网民热议的关键词之一。一部分网民认为，这原本给市民出行提供便利的共享单车，现在已逐渐成为城市的一大顽疾了。
声音：共享单车已成“灾”
如今，在天津各地铁站和公交站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，共享单车过度投放、乱停乱放、妨碍通行等问题，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不小的影响。
早晚高峰期间，在地铁3号线西康路站附近经常可以看到这样一幕：人行道上停满了共享单车，甚至连非机动车道也被侵占，足有300多米长。现场只留出了一条狭窄的通道，过往的行人都要排队依次通行。网民王先生在《政民零距离》栏目中无奈的表示：“这里的共享单车多到放不下！人行道上全都是自行车，想找个地儿停车都难！还有的市民为了赶时间，把车随手往路边一扔，十分影响交通。”
上面这两张照片恐怕很多网友都不会陌生。没错，这就是小白楼朗香街。这一排排密密麻麻的共享单车，曾让不少患有密集恐惧症的市民“敬而远之”。那么，共享单车变多了难道不好吗？对于经常使用的人来说，越来越多车辆的投放在一定程度上方便了大家取车、用车；但对于一些不经常骑车的市民来说，共享单车对公共空间的占有，给他们的出行带来了不小的麻烦。网民孙女士发来留言说：“现在进出地铁站和一些商场都得从车缝里挤过去，稍不留神还会磕到腿、脚，共享单车现在已经成‘灾’了！”
调查：共享单车有多少？
那么，天津市目前到底有多少辆共享单车呢？“津云”—前沿新闻记者从市交通运输委运输处了解到，目前天津市投放的共享单车近100万辆，相当于每15个人就拥有一辆单车，且车辆主要集中在中心城区。可想而知，容纳如此数量庞大的共享单车，对城市的承载力是一个不小的考验。事实上，在人流量大的场所，比如商场、写字楼、地铁站、公交站周边，共享单车已成包围之势，使原本就有限的道路资源变得更加拥堵。
众所周知，共享单车最重要的作用就是接驳公共交通，为大家解决“最后一公里”难题，尤其给众多上班族提供了便利。因此，看准了这巨大的市场，企业便开始了你争我夺的疯狂投放。道理很简单，共享单车的核心竞争点在于市场份额，要市场份额就得以量取胜。根据交通运输部发布的统计数据显示，目前全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过了1.3亿。然而，北京、上海等10多个城市近期已暂停共享单车的新增投放，这无疑与投放量过多、停放不规范等问题有关。
支招：共享单车怎么管？
如何投放共享单车才能确保既科学合理，又方便市民？带着这样的问题，“津云”—前沿新闻记者采访了北方网《政民零距离》栏目网民智囊团成员、天津市社科院城市经济所所长蔡玉胜。蔡所长认为，在大数据时代，企业完全可以依靠科技手段与大数据分析测算共享单车的投放量，避免无序投放造成的资源浪费和环境污染。另一方面，政府也可以鼓励市场创新，同时给予企业一定的疏导和调控，让新兴业态能够可持续发展。
据了解，天津对共享单车的疏导管理工作已经展开。9月29日，《天津市关于鼓励规范发展互联网租赁自行车的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)正式发布。在“如何解决车辆乱停乱放”的问题上，《指导意见》提出，一是明确市、区两级政府监管职责；二是明确企业主体责任，以及在配备运维人员、制定应急预案等方面的要求；三是要求使用者遵守相关法律法规规章的规定，做到文明骑行、规范停放。
借鉴：国外治理有妙招
在国内多个城市停止新增共享单车投放的情况下，开拓海外市场成了各大企业的不二选择。其实，早在2017年初，共享单车已争先进军国外市场。如今，在美国、英国、日本、新加坡等国均能看到中国共享单车的身影。“津云”—前沿新闻记者在调查中发现，虽然共享单车诞生于中国，但是在国外，针对破坏共享单车以及乱停乱放等行为，当地政府采取了一系列的措施进行治理，其中一些做法值得我们借鉴。
在美国，共享单车的发展执行严格的事前审批和数量管控。例如：在旧金山，单车企业必须先向政府提交安全性保障和投放计划细节，获得许可之后才能按计划投放。另外，在配套建设方面，西雅图虽然目前共享单车的投放量只有两千余辆，但地方政府已专门拨出500万美元专用于发展自行车道和其他相关公共基础设施。在仅投放数百辆共享单车的达拉斯，市政府也已专门升级了一条信息热线来处理自行车乱停问题，同时该市一家非盈利机构还准备未来两年内在市中心新建150个自行车停放架。
而在日本东京，街头设置了多处免费停车桩用来停放共享单车，倡导市民规范停车秩序。由于在日本违法成本非常高，因此很少有人会为一部单车牺牲自己的社会信用。此外，新加坡政府也曾一次性扣押了49辆胡乱停放的共享单车，车商必须缴纳行政罚款，才能领回车子继续投放。
共享单车，从年初的新鲜事物初入津城，到如今已成为越来越多市民出行的必需品，其发展速度之快、覆盖面之广让人在惊喜的同时，又或多或少地伴有一丝顾虑。虽然有各种问题不断地出现，但不可否认的是，共享单车仍可被认为是改变大众出行方式的有力推手。也正因如此，尽快解决当前面临的问题，也成为了制约其持续发展的一大关键因素。
对于共享单车停放秩序问题，有的网友建议说可以将乱停乱放行为纳入个人征信记录，或者增加其使用单车的成本；还有网友表示企业应加大运维人员数量，通过定时、定点巡查的方式，对乱停放的车辆进行有序摆放……您对共享单车的发展有哪些好的建议？欢迎登陆北方网《政民零距离》栏目留下您的观点，我们将及时向政府部门传达，让共享经济更好地为大众服务，让共享单车行得更远。(“津云”—前沿新闻记者 文婷)
