天津北方网讯：《党群心连心》栏目网民“张锋利”留言：非常支持关于限制老旧汽车禁行的总体思路与方案，更支持让天津的环境越来越好。但在限行方面，是否能更有针对性，工作做的更细化点，又能达到目的不是更好。而不是简单的一刀切，要更有所作为。
建议：1、既然是以限制排放高的车，能否以客观实际的检测标准为准。这个方法北京都已经实现。不达到标准，什么车都可以限制。2、退一步讲，为减少老百姓损失，也降低污染，可以考虑早七点至晚七点限行吧。
市委督查室回复：市公安局会同市环保局、市交通运输委于8月30日向社会发布通告，明确自2018年1月1日起，禁止本市及外埠号牌高排放(原国Ⅰ、国Ⅱ标准)轻型汽油车工作日(因法定节假日放假调休星期六、星期日上班的除外)在外环线以内(含外环线)区域道路通行。
对老旧车淘汰实行末位淘汰制，是世界各国通行和首选的措施。本市在黄标车淘汰完毕后，国Ⅰ及国Ⅱ排放标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。借鉴淘汰黄标车的经验，采取区域限行与经济补助“疏堵”结合的方式，逐步强化国Ⅰ及国Ⅱ排放标准车辆管理，是进一步减少机动车污染的有效举措。本次高排放(原国Ⅰ、国Ⅱ标准)轻型汽油车限行范围为外环线以内(含外环线)区域道路，在外环线以外的区域可以正常通行。此外，我们在采取限行措施的同时实施提前淘汰补贴政策，以财政补贴的方式鼓励车主提前淘汰车辆。(“津云”—前沿新闻记者张令沛)
