问 题

发表人:袁** 提问时间:2017-05-16 14:51

标题:大港以及大港油田交通问题

    最近一直在关注北方网的书记我想对您说,留意到很多人都在说大港以及油田出行不方便。北方网开通这种渠道是很好的,我非常支持,但是最近的回复变味儿了,就轻轨问题说吧,这么多人反应,说明一定是有大问题,试问您们对这件事重视么?每次都是先等个10天左右开始咨询相关部门好几天然后再回复同样的答案一个字都不变么?您们这样的回答也太不走心了吧,是不是有点懒政了呢?既然这么多人都在反省交通问题您们就应该正面回答,而不是套路我们。您们说一期在建了,为什么不能说一下二期是采用什么方式呢?是地铁,轻轨,还是磁悬浮?二期现在进行到哪一步了?研讨出用什么方案了么?二期规划什么时候建成?我觉得我们人民关注的是这些,而您们恰巧很巧妙的避开了我们想知道的。希望政府能回答一下我问的这些问题,不要再说什么随着交通的建设之类的套路话了。谢谢!

反 馈

回复部门:滨海新区 回复时间:2017-05-23 17:52 是否超时:

网友您好:

       留言收悉。我们已将您反映的问题转交相关部门办理,由于办理需要一定时间,我们将在二次答复中回复。

 

                            滨海新区区委

                           2017年5月23日  


网友您好:

    留言收悉。将了解,天津市人民政府于2013年批复了《天津市轨道交通线网规划(2012-2020年)》。根据不同层次需求,在市域范围内布设了市域线及城区线两级轨道系统,市域线主要解决包括大港、汉沽、静海等在内的外围区县与中心城区、滨海新区核心区以及双城区之间的长距离出行需求;城区线主要解决中心城区、滨海新区核心区内部出行需求。线网规划方案在大港设置了Z3、Z4市域快速轨道交通线路,通过Z3可实现大港与津南新城、海河中游、空港、东丽湖、北部新区、京津新城、宝坻、蓟县等地区的直达联系,同时Z3线在津南可与近期建设的地铁8号线换乘实现与海河教育园区的联系;通过Z4可实现大港与中部新城、于家堡、开发区、北塘、生态城、旅游区、中心渔港、汉沽新城等地区的快速联系。另外为实现大港地区与中心城区的联系,规划Z3线与Z1线在海河中游地区设置了换乘枢纽,大港地区居民可以通过Z3线换乘Z1线到达中心城区天钢柳林、文化中心等城市中心地区。

 2015年9月,国家发改委正式批复了天津市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2020年),滨海新区范围内建设B1线、Z4线一期工程、Z2线一期工程三个项目。其中B1线欣嘉园至中部新城,线路全长31.28公里;Z4线一期中部新城至汉沽,全线长约43.5km,Z2线滨海机场至北塘。线路全长约39.1公里。目前B1、Z4线部分站点已开工,预计2020年年底建成;Z2线正在开展前期工作,预计2021年年底建成。

     2017年4月,市发改委(市轨道指挥部前期工作组)两次组织召开专题会研究天津市下一期轨道交通建设规划(2021-2025年)事宜,滨海新区政府会同有关部门研究后,将滨海新区下一轮建设规划拟建设项目上报至市发改委,其中,Z4线南延至大港位于最优先建设序列。同时,滨海新区政府呼吁加强天津市和滨海新区间的轨道交通联系,建议市有关部门尽快启动市域轨道Z1线和Z3线建设,市有关部门表示将统筹考虑并专题研究。

      因地铁审批、建设周期较长,考虑到加强大港地区与市区交通联系的迫切性,新区政府计划开通大港大学城至海河教育园客运专线,预计2017年年内正式开通。

      感谢您的关注与支持。

 

                            滨海新区区委

                           2017年5月23日

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