标题:北师大附属具体选址公示//雄安铁路设站建议
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关于北师大附属的选址,诸多人询问,我来告诉大家位置。
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该项目位于团泊新城西区,团泊大道东侧。总用地面积为131559.51平方米,总建筑面积113500平方米,容积率0.93,建筑密度30%,绿地率35%。
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最近中铁,市规划局签订了关于津雄高铁的备忘协议。高铁从雄安经新站(官港)到于家堡,支线到西站。
高铁从静海进站,和京沪高铁一线交于团泊西,静海应该抓住机会,争取设置站点,弥补南站丢失的缺憾。
在静海设站对于天津大局,对于静海、全市及雄安多赢,均益处多多
区位上,静海是冀东南窗口,直接对接雄安进津置业投资。
天津大的框架上,只有静海和津南没有高铁,此次机遇千载难逢,设站必然盘活两地的交通,并且拉大天津城市框架,确保天津枢纽区位。
高铁走向上,在静海设站是有在津设站过多的嫌隙,但是在长三角的城际铁路上,却非常普变,比如苏州无锡。津雄高铁在津的新站,同时链接环渤海以及京沪二线,其位置极其重要,静海设站若能搭上顺风车,无疑给静海带来巨大机会。同时,天津南站,因为规划的失误,规模过小运力有限是不争的事实。如果能在静海对接京沪高铁一线,对于雄安更是有着莫大的好处,相信两地领导及人民都非常欢迎。
我区团泊西区位上,自然资源毋庸置疑,医疗教育配套规划起点高,同时腹地广阔,直接带动土地和招商投资,对接城区发展中等卫星城。
在争取设置高铁的站的同时,可以同时争取地铁3号下南延,盘活全市的枢纽流量。
同时,团泊的规划之初,湖西湖东的交通现在已经非常拥堵,不出两年,大量商品房交付,湖东湖西的通行必然成为大问题。津雄高铁穿团泊湖面,可以借此修筑两层的跨湖铁路和跨湖公路。
同时建议,团泊湖重新考虑当时的控规设计,提高早些年的规划。参考苏州金鸡湖的规划,结合自身更好的资源优势,把商业、科研及大学、宜居、体育竞技和融合生态岛价值发挥更大。
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