标题：希望政府关注一下滨海新区中部新城人民生活环境出行安全问题

    中部新城从规划到开发建设已有4-5个年头，已实现7-8个小区入住。但这片区域目前就是一个孤岛，虽然2015年中部新城被起步区被整体纳入到天津自贸区中心商务片区，但这里的环境、交通、民生问题依旧，丝毫不见明显的改观，与滨海新区自诩的高大上形象显得那么格格不入，让人看不到希望。

    先说环境，中部新城北起步区北接津沽一线（南疆货运疏港干道）、大沽排污河（夏天恶臭难闻，河流两侧坟堆及石油石化剧毒品危险品掩埋标志随处可见）、南疆及临港货运铁路共3条、天津港南疆煤炭皮带运输长廊，南接面积近10平方公里的天津港散货物流中心（俗称天津港煤场），东接海滨高速（南北货运大通道）、临港经济区渤海化工园（天津碱厂、LG化学、大沽化等面积近10平方公里）。每天这里的上万居民要忍受着黑色的煤灰、红色的矿粉、各种刺激性化工气体以及海滨高速一天24小时不间断的轰轰隆隆声，这里的居民只能在天津好且没有风的时候开窗透透气。

    再说交通，中部新城作为大沽地区和临港经济区的重要衔接区域，往来于大沽和临港的人、车往往都需要穿过中部新城区域。伴随着临港企业、工人的日渐增多，加之中部新城自身已实现多个小区入住，目前，中部新城的对外交通问题已经到了刻不容缓的地步。当前，中部新城的对外交通通道仅能依赖海滨大道和煤八路-东盐路，其中，海滨大道为货运通道，24h货车连续不断，对于行人和小车来说非常危险且不方便；至于煤八路-东盐路，需要跨过3条铁轨，一条排污河和一个货运通道津沽一线，早晚高峰异常拥堵，且津沽一线路口为平交路口，事故时常发生，光今年就发生数起交通伤亡事故，平时车辆行人剐蹭等事故更是数不胜数。更让人悲痛的是昨天（2016年12月22日）这里甚至发生火车与货车相撞的奇葩惨剧，造成伤亡。

    再说民生，目前中部新城连最基本的块归属都说不清，地界属于原塘沽区、实际上归天津港、办证需要去东疆港、绿化又主要由临港经济区负责、地界又被纳入自贸区中心商务片区、各项建设工程又主要由天津港负责实施。这种权责不明的状况也导致了这里变成三不管地带、各项规划推进缓慢，经常碰到问题不知该向谁反映，反映后多数变得不了了之。

    政府一直对外宣传要将中部新城建设成生态、宜居、和谐之城，但现实是环境、交通等问题一直没有改善。划入自贸区近2年以来也不见有什么变化，当初积极争取的自贸区就这样处置？如此形象还作为地方的脸面、甚至国家的试点？毫不夸张地说，中部新城北起步区的外围生存环境在整体天津市都是极差的。

    天津港散货物流中心搬迁期限一拖再拖！8.12爆炸后政府明确表明主要化工企业往南港搬迁，但临港这几大化工厂怎么处理？化工污染如何处理？其实这里最近的居民区距离化工厂直线距离也不到1公里！规划的对外交通的要道闸南路跨南疆铁路桥工程一拖再拖，开始说2014年，接着变成2015年，然后政府说已列入2016年政府年度建设计划，预计2016年3季度开工，但离2017年只剩一周，工程不见有任何动静，相关问题咨询也不见答复！