天津北方网讯：“滨海新区塘沽地区早晚高峰时段大概有4成左右是外地牌照车，造成部分路段行车困难。为了减少交通拥堵和尾气排放污染，市区已经实施了限行措施，但为什么不把滨海新区纳入范围呢？”近日，网民朱先生通过《政民零距离》栏目留言，提出了“关于滨海新区早晚班高峰时段限行外地牌照机动车的建议”。前沿新闻记者发现，栏目中与朱先生有着类似想法的网民其实不在少数。大部分网民认为，由于缺乏有效管理，目前滨海新区尤其是塘沽辖区内的交通秩序混乱、堵车情况时有发生。那么，实际状况究竟如何呢？网民提出的建议是否可行呢？
在联系网民朱先生了解到一些详细信息后，前沿新闻记者来到了塘沽一些重点路段进行实地探查。刚过下午3点，在津滨轻轨9号线塘沽站与河北路交口，靠近轻轨站一侧等待红灯的车辆已排出20～30米远，路口虽然有交警正在疏导，但车辆行驶仍旧非常缓慢。随后，前沿新闻记者在河北路立交桥与泰达大街交口处看到，这里也是一副车水马龙的景象。一些路过市民表示，在早晚高峰时段，等待红灯的车辆通常会排满整段桥梁，偶尔还会看到因为车辆加塞、抢道而造成的剐蹭事故。“天津交警”微信公众号日前发布的《天津市2016年第三季度交通运行报告》也印证了这种情况。报告中提到，滨海新区(核心区)三季度高峰拥堵延时指数较一季度增长至1.72，高峰平均车速下降至28千米/小时，拥堵情况较重；滨海新区堵塞类警情占全市(不含远郊五区)堵塞类警情20%以上，滨海新区事故类警情占全市(不含远郊五区)事故类警情10%以上，均高于或等于其他区水平。
在走访过程中前沿新闻记者注意到，塘沽地区道路上行驶的外地牌照车辆确实占据了不小的比重。据朱先生介绍，很大一部分外地牌照的车主其实都是本市居民。虽然目前滨海新区并未实施限行政策，但车辆上天津牌照需进行“无偿摇号或有偿竞价”的方式取得。一些车主为了规避车辆限购政策，干脆直接将车辆落户至外地，滨海新区内的一些汽车4S店甚至推出了“上外地牌照”的业务。缺少了相关约束，这不是与政府制定的“限购、限行”政策的初衷相违背了吗？
那么，在滨海新区范围内实施限行政策到底可不可行？带着这样的疑问，前沿新闻记者致电了天津市交管部门。一位工作人员介绍说，限行政策为市政府多部门联合制定，目前尚未接到在滨海新区实施限行的相关通知。对于网民提出的建议，该工作人员表示将根据我市交通实际情况进行深入研究。与此同时，交管部门解释说，目前滨海新区核心区交通拥堵频发的原因除大量外来车辆增加外，新区优先的交通资源被天津港集疏港及客车通行同时挤占，由此加剧了新区的交通拥堵状况。为此，新区近年来加大了交通基础设施的建设速度，并加速打通断头路、建设跨河通道、打破交通瓶颈、打造立体化大交通体系格局。此外，新区还将启动了轨道交通建设，开建Z4、B1两条轨道交通线及运营中心，做好Z2线的前期工作等等，目的就是为广大市民提供良好的出行环境。同时，也欢迎广大市民继续通过《党群心连心》或《政民零距离》栏目提出对于治理拥堵、构建良好道路通行环境的的意见或建议，本市交通管理部门会适时研究并积极采纳。(前沿新闻记者李昊旻)
