北方论坛网友史全兵

　　打造“地铁+公交+自行车”低碳环保出行方式

　　我住的地方2014年4月取消了8条便民公交，之后就一直没有进展。上下班高峰期，在人流比较集中的地点，比如大学城、华苑、侯台这几个地方，公交特别少，等的人特别多。公交车经常半天不来，来了又上不去，上去了有可能司机又让下来。为什么会有这种问题？根本原因就是公交车已经太拥挤了。

　　针对这种问题，我提几个个人的建议：第一，能否在增加支线公交的同时，开一些短途区间的公交车。我在来之前也征集了一些网友的意见，比如说从华苑产业园区向杨柳青镇开设短途的公交。还有，张家窝地区的公交车也比较少，只有707路公交，很多人等了四五班车也走不了。

　　第二，大家反映比较突出的、关于西青区公交建设问题。总是告知我们已经责成相关部门实施，可是到底谁在实施？怎么实施？网友们并不知道。还有网友跟我说，杨柳青地区好像只有一个公交车站。我认为能不能把公交由单一的区跨向别的区，比如公交车从西站发车经过杨柳青，再延伸到张家窝或者中北镇这样有条件的公交站停车。现在有些公交线路重复、过于集中，但有的地方依然处于公交盲区。西青区中北镇的交通比较好，设立了公共自行车，可以缓解公交盲区，没有公交车的地方可以通过公共自行车骑行一公里或者两公里回家。所以我认为打造“地铁+公交+自行车”的出行方式是非常低碳环保的。

　　利用“互联网+”打造全新居家养老体系

　　我是天津的一名志愿者，周末不加班的情况下基本都在做公益。在这个过程中我发现了一些问题：一些社区有很多孤寡老人，他们的吃饭问题真的是个难题。我们志愿者经常去南开区的一个老人家里，每个周末我们都会给他做出好几天的饭菜出来，做好之后就放在冰箱，老人可以热了再吃。针对这个问题我提出自己的一个建议：有条件的社区或居委会利用社区、志愿者的力量，利用电话、网络、微信等订餐——用现在比较时髦的一句话叫“互联网+”——建立一个互联网+的平台，根据孤寡老人的需求给予生活上的简单帮助和照料，比方说帮他们去菜市场买菜，或者在就近的餐馆买饭。

　　再有，有条件的社区、居委会可以根据自身的条件开办老人食堂，我之前在网上也了解了一下，目前有三种模式：一是鼓励社会力量的加入，比如有条件的饭店可以加入，在一定的时间点为老人做饭，社区和居委会可以根据老人需求做一个初步的统计，政府部门根据企业或者饭馆对老人服务的次数给予一些补贴；二是有条件的社区、街道居委会可以提供房源，政府部门可以在街道或者居委会自己建立一个社区老年食堂，由相关机构进行运营，满足社区老人的吃饭需要；三是社区可以先行根据自己社区的情况进行调查研究，争取跟企业合作，采用企业让利、社区和政府政策补贴的方式，根据老人的经济能力、饮食生活条件、家庭收入状况实行套餐制，由企业送至居委会，再由居委会的工作人员或者咱们社区的社工送到老人家中。这样不仅解决了老人吃饭难的问题，也解决了子女的后顾之忧。

　　我了解到，现在一些地方已经开始推行居家养老，创造这样的老年食堂，给社区里的老人做一顿可口的饭菜，这也是一种新型的模式，有利于加强社区居民老人间的彼此交流和沟通。