10月份的汽车摇号普通车35万摇4000多个号，中签率1.18%。我从第二期就参加了摇号，一家三口两个名额参加摇号，到现在也有8期了。对屡摇不中提出个人的几点建议：

    1、政策摇号次序不合理，应该遵循先到先得原则，增加前期报名并审核通过人员摇号的中签率。

    2，最好按照家庭进行配置，有需要家庭允许购买一部小客车，能让百姓实现家庭汽车梦。

    3，政策配置数量不合理， 对竞价、摇号、新能源车的配置数量进行优化调整，提高普通小客车的配置数量。

    4，适当提高环城四区、远郊区县居民摇号中签率，解决郊区居民实际出行困难。

　　尊敬的网友：

　　感谢您留言。现对您的问题答复如下：

　　我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标，既体现了社会公平又兼顾了刚性购车需求。目前，我市小客车增量指标摇号所有申请人的中签几率均等，对于有迫切购车需求的市民，可以考虑选择以下3种方式获得指标：一是通过竞价方式取得增量指标。二是通过节能车摇号取得增量指标。目前，油电混合动力的节能车技术相对成熟，节能车摇号“一摇即中”。三是选择购买新能源车辆，可凭相关材料直接申请获得其他指标。特别是我市地方补贴政策及免征购置税政策实施以来，新能源小客车逐渐为市民所接受。

　　经认真研究，您提出的以家庭为单位进行小客车调控等建议暂时还不具备可操作性。《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年。在此期间，我们将广泛听取意见建议，总结政策试行期工作运行情况。对于网民提出的其他建议，我们将积极与相关部门共同研究。如增量指标的配置额度、比例和方式需要调整，我们将会同市发改、建设、公安、环保等部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力制订调整方案，报市人民政府批准后公布实施。

市交通运输委

2014年12月5日