9月5日市交通运输委答复网友关于实施差异化小客车总量调控建议称：本着我市小客车总量调控政策对全市市民公平、公正的原则，经与市公安交管局等部门共同研究，“对居住在市内六区人员购车强化总量调控，对环城四区、远郊区县居民有条件放开购车限制”的建议暂不采纳。

    我们认为，市内六区和环城四区、远郊区县的公共交通发展长期存在不均衡问题，也就是说市内六区的公共交通水平远远高于环城四区、远郊区县，市内六区的居民即便不买车，仍然有公交、地铁等出行替代工具，而环城四区、远郊区县的居民却不具备这样的条件，这是事实上的不公平。

    小客车总量调控解决的是群众出行问题，环城四区、远郊区县的居民在公共交通已经明显吃亏的前提下，有关方面片面强调“小客车总量调控政策对全市市民公平、公正的原则”，只会造成对环城四区、远郊区县的居民在公共交通上更大的不公平。

    我们建议，在坚持小客车总量调控原则下，适当提高环城四区、远郊区县居民摇号中签几率，解决郊区居民实际出行困难。

　　尊敬的网友：

　　感谢您留言。现对您的问题答复如下：

　　我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标，既体现了社会公平又兼顾了刚性购车需求。目前，我市小客车总量调控政策本着对全市市民公平、公正的原则，增量指标摇号所有申请人的中签几率均等。

　　您提出的适当提高环城四区、远郊区县居民摇号中签几率的建议，我们将会同相关部门共同研究。《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年。在此期间，我们将广泛听取意见建议，总结政策试行期工作运行情况，做好修订工作，确保修订后的政策更科学务实，符合天津实际情况。

市交通运输委

2014年12月5日