10月份的汽车摇号昨天刚刚结束，个人普通车35万摇4000多个号，中签率1.18%。我从第一期就参加了摇号，到现在也有9期了。和书记说说我的几点感受：1、政策配置数量不合理，中签率月月降低，个人摇号数量竞争太过激烈，甚至是惨烈！2、虽然新能源车是单独摇号，但是为什么配置那么高，每月却只有那么点人去摇，甚至有人弃号呢。至于新能源车对于普通老百姓来说为什么难推广，网上有很多讨论，不再赘述。如果买个混动车天天当作普通车来开，也违背了当初限制汽车数量的初衷。3、竞价不是照顾刚需，只会推动社会上高价位、豪车、大排量车的数量，谁也不会花了一万多拍的牌子买个几万块的小排量代步车。

    有几点建议：1、最好按照家庭进行配置，能让百姓实现个家庭汽车梦。

    2、对竞价、摇号、新能源车的配置数量进行优化调整。

    3、加大大排量、污染大的车辆的限制。

　　尊敬的网友：

　　感谢您留言。现对您的问题答复如下：

　　我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标，既体现了社会公平又兼顾了刚性购车需求。此外，调控政策鼓励节能车、新能源车发展。新能源汽车可以直接申领其他指标，不受总量控制。节能车独立于普通车摇号、竞价之外，单独摇号获得节能车指标，目前“一摇即中”。特别是我市地方补贴政策及免征购置税政策实施以来，新能源小客车逐渐为市民接受。有迫切购车需求的市民也可以考虑购买节能车和新能源车。

　　　市政府出台实施了《关于发展公共交通优化出行环境的措施》和《公交发展“八大工程”》，通过采取增加公交运营车辆、调整优化公交线网、加快建设公交专用车道、提升出租车服务水平等相关举措，进一步推进公共交通优先发展，积极创建“公交都市”，公共交通出行吸引力和出行环境进一步优化。

　　经认真研究，您提出的以家庭为单位进行小客车调控等建议暂时还不具备可操作性。《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年。在此期间，我们将广泛听取意见建议，总结政策试行期工作运行情况。对于您提出的其他建议，我们将积极与相关部门共同研究。如增量指标的配置额度、比例和方式需要调整，我们将会同市发改、建设、公安、环保等部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力制订调整方案，报市人民政府批准后公布实施。

市交通运输委

2014年12月5日