规划的滨海京港高速将横穿"中新天津生态城"，可否不建

    位于天津市滨海新区的中国和新加坡两国战略合作项目“中新天津生态城”的起步区建设已经完成。最近一则新闻显示，“按照规划，京港高速公路将在东丽湖附近与京津高速衔接，而后沿永定新河北，连接中新天津生态城、滨海旅游区等，跨永定新河河口后直接进入东疆保税港区。”

    据了解，规划的京港高速公路是进出天津东疆港的货运汽车通道，货运通道穿行“中新天津生态城”起步区的核心居住区，粉尘、噪音、交通安全将严重破坏“中新天津生态城”现有的环境。“中新天津生态城”的小区内部地面都禁止车辆穿行，小区身边却有一条高速公路货运通道比邻，这样的规划引起了群众的极大不满，也使中新两国政府确定的“中新天津生态城”的各项生态指标成为空话。

    关于规划中的京港货运高速横穿中新天津生态城、旅游区问题，政府能否不建或改线，我有话要表达：

    1、这与国家对“中新天津生态城”的官方定位、指标规划、国家绿色示范区相冲突；

    2、2013年习近平主席参观生态城对生态城期望很大，人民都有目共睹，希望天津出精品；货运高速因噪声、扬尘、尾气等污染不适于横穿“中新天津生态城”内部，国家立项的生态城不要建设货运高速；

    3、中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰指示，已将“中新天津生态城”北三河划定为生态保护红线，并向社会公布立了法；京港货运高速穿越了生态红线；

    4、该货运高速公路让百姓堵心，此路一修将导致北三河、“中新天津生态城”的国家动漫园周围、小区居民学校、生态城南部片区、旅游区、海魔方、东方文化广场、甚至国家海洋馆周围等的生态、人文环境遭到严重破坏；

    5、从规划图上看这条高速有重复，目前已经修建了去天津港东疆港的高速，况且规划的京港高速头和尾都是延续已有的高速公路线路，它只是一条很短的中间一段路(只横穿“中新天津生态城”后两头还都重新进入原有的高速公线路线路)，对货物运输入输出很难有缓解作用；

    6、“中新天津生态城”的广大购房者是奔着“生态”和“环境”来的，以前不知情，看到新闻和规划很伤民心民意，广大群众都是看好天津、看好“中新天津生态城”的宜居环境而来的；若环境不在人也必走无疑；

    7、在经济发展的同时，人民也渴望天津环境更美丽，天津GDP增速已经全国第一了，老百姓希望天津的环境也是全国第一；

    8、现在的“中新天津生态城”有天津、河北、北京等全国各地精英，给我们一个好的家园我们才能乐业。

    请书记关注一下。