小客车总量调控实施以来，有效缓解了我市交通、环境压力。但还存在一定问题，政府有关部门应实施定向调控、差异化分类、精准发力，避免一刀切。

    我们建议，对居住在市内六区人员购车，要从严从紧，进一步强化小客车总量调控。同时，对于环城四区、远郊区县的居民，应有条件放开购车限制。

    环城四区、远郊区县在公共交通比较滞后的情况下，对其实施过于严格的购车限制，一方面影响了群众出行，另一方面也压制了大量刚需人群的购房需求，从近期环城四区、远郊区县楼市成交面积大幅度下滑就可以得到印证。

    对环城四区、远郊区县的居民，有条件放开购车限制，可以有效释放楼市需求、刺激汽车消费、解决出行困难、增加政府税收，应该说是一举多得。

　　尊敬的网友：

　　感谢您留言。现对您的问题答复如下：

　　出台小客车限购措施，是根据我市经济社会发展总体情况，为优化城市交通环境，改善空气环境质量，实现机动车保有量合理有序增长的重大举措。在充分吸收借鉴北京、上海、广州等城市经验的基础上，我市采取了“限购+限行”、“摇号+竞价”的政策设计，其主要目的是通过限购、限行这样的综合措施，确保控制机动车数量无序增长，缓解道路拥堵的目的能够实现。此外，免费摇号与有偿竞价相结合，也是兼顾考虑到市民的不同需求。

　　您提到的“对居住在市内六区人员购车强化总量调控，对环城四区、远郊区县居民有条件放开购车限制”的建议，在去年12月下旬《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》征求意见过程中，也收到过类似的意见建议。如果只限市内六区，不限环城四区、远郊区县，首先与小客车总量调控政策的基本原则相悖；其次从长远来看，不利于改善空气环境质量，控制我市机动车数量的合理有序增长。同时，本着我市小客车总量调控政策对全市市民公平、公正的原则，经与市公安交管局等部门共同研究，“对居住在市内六区人员购车强化总量调控，对环城四区、远郊区县居民有条件放开购车限制”的建议暂不采纳。

　　《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年，在此期间，我们将广泛征求意见建议，总结政策试行期工作运行情况，不断完善相关政策。

市交通运输委

2014年9月5日