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主 题
天津市推进京津冀协同发展的有关情况
 
时 间
2014-5-23
 
嘉 宾
天津市发展改革委主任 张志强
 
内 容
推进京津冀协同发展已成为国家发展战略,这项重大发展战略更是为天津加快实现城市定位、服务首都、服务区域发展提供了难得的机遇。天津市发展改革委主任张志强做客天津政务网,向大家介绍本市推进京津冀协同发展的有关情况[详细]
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张志强接受访谈
张志强做客政务网
做客天津政务网
谈京津冀协同发展
张志强与主持人交流
  在传统的思维模式下,经过多年的发展建设,京津冀三地都形成了冶金、化工、建材、重型机械、汽车等主导产业,现在又竞相发展电子信息、生物医药、新能源新材料等高新技术产业,还在规划建设各自的港口,产业同构现象非常严重,恶性竞争日益明显,既浪费资金、资源、能源,又制约产业结构优化升级。在这种情况下,只有转变观念,克服“一亩三分地”束缚,打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新,创造条件支持和引导企业在区域内配置资源,使市场真正发挥决定性作用,才能利用比较优势,逐步形成合理的产业分工,实现转型升级。
 
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  与北京、河北在高端制造业、金融、商贸、港口物流等方面进行对接。天津与北京共同规划建设了京津合作示范区,滨海高新区与北京中关村签署了全面合作协议,成功吸纳了中关村多个转移项目,在京国际国内500强企业总部纷纷来津设立分支机构或兴建项目。河北的长城汽车、英利太阳能到天津投资建设,津冀开展了中医药合作项目,天津商品交易所投资入股石家庄股权交易所。2013年,天津利用内资到位资金中,北京资金971亿元,占31.1%;河北资金341亿元,占10.9%。截至2013年底,北京中关村企业在天津设立分支机构269家。
 
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  推进大通关体系建设,实施7×24小时通关服务,推进无纸化报关,在北京建设了朝阳、平谷2个无水港,津港对经“无水港”的集装箱货物在收费、服务和技术支持方面给予优惠政策。去年,天津口岸外贸货值中,来自北京、河北的有735亿美元,占34.2%;天津港外贸重量箱中,来自北京、河北占40.7%。在空港合作方面,天津机场与北京南站已达成合作协议,在北京南站建立“空铁联运”服务亭、在北京建立直达天津滨海国际机场的城市候机楼,近期即将投入运营。
 
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  天津将按照总书记提出的“四个立足”的重要要求,充分发挥自身比较优势,适应现代产业分工要求,坚持区域优势互补和合作共赢的原则,以京津冀城市群建设为载体,通过优化区域分工和产业布局,统筹规划利用资源要素空间,构建长效体制机制,更加注重用好首都资源,更加注重密切与周边省市的合作,更加注重良性互动,共赢发展,聚集更多的生产要素,破除发展的瓶颈制约,拓展新的发展空间,积极推动京津冀三地相向抱团,努力打造新的经济增长极。
 
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