天津出租车的运营模式最合理！天津的模式和香港，纽约等城市差不多，天津的出租车车辆和经营权都是司机自己出资购买，但前提必须经过客运部门考试合格后方可，如果因各种因素不能从事运营，还可以把车卖掉，以收回当初买车的成本，如果政策稳定，车的手续基本是保值的，如果政策稳定，平时运营时基本不用考虑怎么把当初买车时的投资收回，可以安心运营，只要政策稳定，不干的时候把车卖掉以收回成本。在这种模式下，出租车司机可以一心把精力投入到运营当中，全心全意的为乘客服务！而且，在这种模式下，如果出租车司机发生严重违规，管理部门可以依法吊销出租车经营权，意味着司机会为自己的严重违规行为而倾家荡产！！可是，为什么最近两年天津出租车也出现了服务质量下降，下面我将逐一解答：

    1：为什么也会出现拒载，多收费等？

    答：天津出租车自2005年起步价由5元调整为8元，至今将近8年没有调整运价（除一元燃油附加费），可是这8年期间，不仅是油价暴涨，而且物价也疯涨（05年摊一套煎饼果子2元，现在要6元，大饼05年0.5元一张，现在2元），05年天津平均工资1000元左右，现在2000元左右，并且天津2008年，司机们自己出资将车辆更新为丰田花冠等，折旧费，维护费等也比当初的夏利提高不少，以上这些因素都造成了司机付出和收入不成正比，这都是造成拒载等服务质量下降的主要原因（无论在哪种体制下），同时黑出租的猖獗，也是造成拒载的一个重要因素！

    2 为什么在高峰时间打车难？

    答：说实话，除了某些时间和某些地点打车确实难，平常时间，天津出租车的空驶率还是挺高的，造成打车难的原因，也是因为天津打车太便宜了，在高峰时间，宁可两三个人打车，也不会选择乘坐公交车或地铁，因为打车有时并不比公交地铁贵多少（天津公交车两元一位，地铁平均三四元一位），所以说，是价格杠杆没有起到作用，造成了打车难!

    3:为什么恶劣天气打车难？

    答：天津的出租车只有交强险和给乘客上的司乘险（出租车交强险要1880元），其他保险保险公司不给出租车上，因为保险公司要盈利，出租车风险太大，给出租车上这类保险不挣钱甚至赔钱，所以，在恶劣天气的时候，出租车出车，如果遇上事故，有可能几年白干甚至倾家荡产！

    4:为什么天津火车站的出租车如此混乱？

    答：在火车站乘坐出租车，您可以去地下排队，天津南站出站后因打车区标志不明显，让黑车钻了空子（感觉是南站执法者故意的，为了照顾黑车），在非打车区正规出租车是不能停车上客的，可为什么还有部分黑车（包括黑心出租车），电三轮在此揽客，因为他们和执法者很熟悉，甚至交了保护费！潜规则！正是因为他们，损害了天津出租车的形象，而且让正规出租车背了黑锅！！应该严惩这些地方的执法者！！

    请媒体关注和支持我们！请政府关心和理解我们！希望广大出租车驾驶员珍惜我们的市场，用自己的真心来服务我们的家乡，服务整个社会!