尊敬的网友：
感谢您留言。现对您的问题答复如下：
一、天津地铁票价情况
经听证会论证，并报市人民政府批准，我市地铁1号线票价实行分段计程票制，起步票价为乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以下（含10站）3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下（含16站）4元；乘坐16站15区间以上5元。我市地铁1、2、3、9号线的IC卡储值票享有9折票价优惠。按照上述规定，市区地铁线路实行联网运营后，最高票价不超过5元。市区地铁分段计程票制也同样遵循“递远递减”原则。
二、京、沪和深圳地铁票价情况
北京市地铁实行每人次2元的优惠票价政策。全国其他城市如上海、深圳等与我市相同，均采取计程票制。上海地铁：为分段计程票制，实行按乘坐里程计费的分段票价制，即：起步票价3元，0-6公里（含6公里）3元，6-16公里（含16公里）4元，16公里以上每增加10公里，票价增加1元。深圳地铁：深圳地铁线网票价按里程分段计价，首4公里2元；4公里至12公里，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里，票价最低2元，最高11元。目前，我市地铁票价总体水平低于上海、深圳。
三、加强地铁票价的调研
地铁是大众化的交通工具，地铁票价水平要向工薪阶层、中低收入阶层适当倾斜，鼓励吸引市民乘坐地铁，调节缓解地面交通拥堵，最大限度发挥地铁的社会效益。制定地铁票价要充分考虑本市居民的承受能力，兼顾国家、企业、群众三者之间的利益。并且还要考虑不同公共交通方式的互补协作关系，保持不同公共交通工具的合理比价。
随着地铁工程建设的全面推进，待地铁5、6号线开通运营后，我市地铁线路（含轻轨）通车里程将达到223公里，运营车站增加到148个。相对于简便直观的分段计程票制，里程计程票制应更加精确、公平合理。今年，我委已将天津地铁票价做为重点调研课题，结合地铁运营的实际情况，借鉴其他城市的先进经验，研究适应地铁线路网络化运营特点的地铁票价体系。
市发改委
2014年5月15日
|
