尊敬的网友：
感谢您留言。现对您的问题答复如下：
一、根据《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》，我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标。无偿摇号配置，一定程度上体现了社会公平的价值取向；同时有偿竞拍配置，也可以解决部分单位和个人购买车辆的刚性需求。
二、增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期配置额度为10万个，按照“节能车摇号、普通车摇号、普通车竞价”1:5:4的比例配置。今年10万个增量指标按月度平均配置。2月份配置小客车增量指标共9100个。其中，以摇号方式配置节能车增量指标910个，以摇号方式配置普通车增量指标4550个，以竞价方式配置普通车增量指标3640个。
三、按照《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》的规定，当月未能成功配置和逾期未使用的增量指标，按照原配置方式纳入次月配置。2月份以摇号方式成功配置节能车指标125个，普通车指标4550个，以竞价方式成功配置普通车指标629个。当期未能成功配置的785个节能车摇号指标和3011个普通车竞价指标根据《管理办法》规定按照原配置方式纳入3月配置。因此3月份增量指标配置数量在原计划9090个的基础上加上2月份未成功配置的3796个指标共计12886个。
四、按照《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》和《天津市小客车总量调控增量指标竞价收入资金征缴和使用管理办法（试行）》的规定，每期竞价结束后，市调控办将公布本期竞价收入情况。竞价所得收入全额缴入市本级财政，所有竞价收入将专项用于城市公共交通事业支出，实行收支两条线管理，接受审计和社会监督。
五、我市小客车调控管理政策的制定，吸收借鉴了北京、广州等城市的经验做法，同时作出了“机关、事业单位一律不得新增公务用车”、“鼓励节能车、新能源车发展”等天津特色的政策设计。近期，我们也注意到杭州市在小客车总量调控管理方面作出的尝试和探索。《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年，在此期间，我们将广泛征求意见建议，深入调研，评估总结政策试行期工作运行情况。如增量指标的配置额度、比例和方式需要调整，我们将会同市发展改革、建设交通、公安、环保等部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力制订调整方案，报市人民政府批准公布。
市交通港口局
2014年5月9日
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