天津北方网讯：2月16日，天气干冷，地铁6号线红旗路站施工现场，电焊工葛寿军焊完几十个结点，抹了一把头上的汗，继续低头干活。“工期紧呢，我们要在两个月的时间内焊完50多个钢筋龙，不然会影响后面的施工。”

电焊工葛寿军和工友们在抬一根重达300多公斤的钢筋

电焊工葛寿军正在焊接钢筋笼

　　“红旗路地铁站是2、6号线的换乘站，现在120多名工人都在奋力抢建一条用于调配地铁车辆的联络通道。”城建集团六公司项目总经理裴春生告诉记者，“去年我们完成了车站北侧的基坑主体结构，车站南侧基坑的主体也完成了四分之三。今年我们将全力保证这段‘联络通道’围护结构、土方开挖及主体结构依次按计划实施。”

　　在车站南侧施工现场，记者看到，15名工人正合力搭起一条44米长、300多公斤重的钢筋，放在焊接槽内，准备焊接，“一个四方的钢筋笼重30多吨，我们要反反复复搭起100多根这样的钢筋，将其焊接完，才能完成。”40岁的葛寿军说，春节期间没回家过年，和工友们就是为了焊钢筋笼打地连墙做准备，现在平均一天半的时间就要完成一个钢筋笼。

　　红旗路地铁站项目总工程师吕小军介绍说，红旗路站是地铁2号线和6号线的换乘站，如何保证在地铁2号线正常运营的情况下完成接驳点施工是该项目最大的风险点，“红旗路站于南、北侧各设置一个基坑，基坑最深处达到27米，是目前紧邻运营线在施站点中最深的车站。开挖结构距离2号线运行轨道最近处只有10米。天津城建集团六公司的项目部反复论证，科学组织施工，顺利开挖到底并按计划封底，2013年10月底，基本解除了该工程的最大施工风险点。”

红旗路站地铁车站南侧完成四分之三

工人正在拆除混凝土支撑

　　记者了解到，红旗路地铁站建成后将设置4个出入口，供2号线与6号线共用。红旗路站西北侧出入口位于黄河道影院附近，东北侧出入口毗邻南开区政府，西南侧出入口位于华美里住宅附近，东南侧出入口是长虹公园星光广场。红旗路站地下二层为即将通车运营的地铁2号线的站台，地下三层则为未来地铁6号线的站台。

　　据相关部门对地铁沿线商业和民用建筑的人员流量统计，预计至2039年，红旗路车站高峰小时的断面客流量可以达到29622人次，介时交通高峰时期上下车人数均将突破万人大关。(记者付文超)