随着公交与地铁、轻轨“零距离”衔接线路陆续增加，目前已经有上千条公交线次与地铁、轻轨接驳。但由于部分地铁站名与公交站名不同，给乘客倒乘带来诸多不便。例如张兴庄公交站张兴庄地铁站1400m，王顶堤公交站王顶堤地铁站约900m等。对此，本人提出以下建议：

    1、把地铁站名融入公交站名中，把原有公交站名统一更改为“XX地铁站”，公交641路的“宜兴埠地铁站”就是一个非常好的例子；

    2、尽量避免以数公里长的道路名称给公交、地铁命名，这些道路名称不能给人清楚的定位。公交、地铁站名必须具备科学的系统性。随着公交、地铁线路的增加，一条马路已经有好几条公交、地铁相交且有多个路口，那么该怎么有规律地再去按照与交叉道路命名的规则去办？比如，现在92路，668路，673路的“津塘路”公交车站，津塘路长达10千米，那么“津塘路”公交车站到底是指津塘路的哪一段呢？这非常不明确。

    建议相关部门对原以一街一路命名的公交车站，一是采取借鉴上海的“双站名”的命名原则，将行驶的道路名放在前面，再将交叉路口的路名放在后面；二是以标志建筑后缀街路名称的方式进行调整，如“广东路西南楼站”。

    3、更新工作要同步：

    一些站以一些单位、学校、企业命名，但如今这些单位、学校、企业已搬迁、更名或倒闭，但公交站牌却没有更改。比如说中医学院已在2005年更名为中医药大学，可惜近九年了，中医学院这个站名还没有调整。

    地铁站的公交信息、出口信息以及周边地图更是滞后。比如说9号线的大王庄站，A出口中的第二轻工业局早已经搬迁，上面的24路公交的起点站居然还是月牙河火车站。对于不经常乘车的人来说，特别容易产生误导。

    建议相关部门赶快行动起来，将信息更新。

    4、在为新开通的地铁站命名时，要考虑站点附近的公交站名，否则又会出现新的问题。如5号线的“津塘路”“围堤道”“月牙河”等车站。在上述站点附近，有“河东体育场”“西南楼”“民权门”的公交站，相对于规划名称来说，这些站名在真正意义上做到了突出指位功能，符合乘客习惯，便于公众使用。希望今后地铁开通时能以这些站名命名。（6号线的“民权门”改为“民权门东”或“民权门桥”）

    希望今后有关部门能充分协调、共同规划，在新开线路的公交、地铁命名时积极采纳市民意见，尽量符合乘客习惯，将公交、地铁站名设计得更合理。

    当然，像这样牵涉面广的事情并不是轻而易举或者一朝一夕就能办成的，需要下大力气和苦功夫，需要有一个过程。希望有关部门引起重视，把每一项工作做细，把每一件好事办好，为人民群众带来实实在在的利益。