天津地铁各条线路开通以来,乘车人数与日俱增。车厢内人多拥挤。据我观察拥挤原因,一方面人员确实多,另一方面车厢内扶手栏杆设置也很有问题。如下图红色标识为车厢出入口处栏杆,此处栏杆扶手虽便于乘车人手扶,但设置在车厢出入口处,乘客上车后很自然的挨着栏杆站立手扶,导致此处人员聚集很多,大量乘客拥挤在出入口扶手处。而车厢内部,尤其是两节车厢过道处人员很少(车厢内部尤其是出入口处扶手也相对较少)。
车站疏导服务人员反复要求人员向车厢中间走,无济于事。建议取消车厢出入口处扶手(图中红色),增加车厢中部扶手(图中蓝色)。有关部门可咨询或向地铁车站疏导服务人员了解情况。
[附件1]
尊敬的网友:
您好!留言已收悉,我们立即责成相关部门调查研究,将尽快答复您提出的问题,请您继续关注。
天津市交通运输和港口管理局
2014年1月15日
您好!经我局相关部门调查研究,现回复如下:
关于乘客提出的取消列车上下车车门处扶手的问题。由于此区域为乘客上下车的必经之处,特别是下车时乘客一般会提前到门区等待,而此时车辆往往处在变速状态,为防止乘客发生意外,此处必须设置方便易扶的扶手。
关于乘客提出的增加列车车厢中部横向扶手的问题。由于横向设置扶手会大大降低车厢内部的通过性,并且极易造成车厢内部拥堵,因此目前投入运行的地铁车辆没有设置横向扶手。
随着今后客流的不断提升,将会对车厢内增减扶手的可行性进行认真研究分析,并根据实际情况考虑优化扶手设计,方便乘客乘车。
希望您一如既往地关心支持我们的工作。祝您生活愉快!
2014年1月30日