内容:
我住在津滨大道跃进路,亲爱的津滨大道上上竟然没有去往津唐路的公交车,上下班只能骑自行车经外环到新立轻轨站换乘轻轨。后来发现驯海路上有690,很高兴,于是我的上班之行就成为每天都座666路到民航倒乘690经驯海路去新立轻轨站坐轻轨,可是每天最头疼的就是等公交。666路还好,基本上等15分钟就可以等到,但车上人满为患。而69路0,神龙见首不见尾,经常等车超过半个小时,这大冬天的,冷啊。打车吧,一个月不到两千块钱的收入,实在打不起。据本人考察发现,津唐路上去往万科魅力城的公交不下4条,可是到新立轻轨站的时候这4条线上的乘客寥寥无几,在一堆人等690的半个多小时时间里面就有6趟856呼啸而过,另外万科的也有轻轨可以选择。相比之下,驯海路民航居民的出行着实让人心寒,驯海路到民航的居民人数不在万科之下,可是这交通出行问题咋就一个天上一个地下呢。这里强烈呼吁增加驯海路上的公交车,缩短发车间隔时间,缩短690发车时间似乎也不太合理,毕竟过了民航以后乘坐690的乘客却是不多,但驯海路上的乘客却不少,因此有以下建议能让居民在15分钟(我多么的希望能够和856一样是5分钟呀)内坐上公交车:
1、将经过或终点到万科魅力城的公交线路微调转走驯海路。
2、开通民航至新立轻轨站的微公交,适当弥补690驯海路段间隔时间太长的不足。
3、强烈将666路改为市区线,缩短发车间隔时间“最大”不要超过10分钟,延长运营时间至晚10点(民航)和11点(天津站)。哎,从北京到天津的高铁末班车到站时间是23点33分,这个我也不奢求,反正我很上坐高铁。
4、以后不要用发车最小间隔时间来描述发车频率,而是用最大间隔时间来描述。最小间隔有点糊弄人的感觉,让你不知道你到底要等多长时间,直到坐上车才知道),而最大间隔让人有知道可以估计到最多再等多长时间。
5、修地铁4号线的时候考虑东沿至轻轨东丽开发区站,形成换乘。
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