我觉得一公司经营月票线路是最好的，为什么偏偏停了客流不错的39路，39路可是停运线路里少有的用过铰接式大客车的线路，一公司能救活27、12、10…肯定也能救活39，强烈要求复活39

    39路曾是个不错的线路，而且是通往天津站的一条重要线路。但可惜的是2007年，39路停运了。

    有人说，39路停运完全是车队一手造成，缩线对39路影响很大。（见附件图片。）

    设计的39路路线：

    泰兴路，幸福公园，如东里，嵩山里，正义道，王串场六号路，王串场三号路，莹津里， 四十八中，景逸园，新大路，小树林 ，新都百货，望海楼，狮子林桥，瑞海名苑，平安街，意式风情区，多伦道，津塔，天津站

    这路线肯定能红火，希望考虑恢复39路！

    不要再说什么月票线退出历史舞台了，要不就整体取消月票制，要不恢复39路用空调车，以往39路的客流是不错的，且并无路线能取代，这和月票无关。别动不动拿月票说事，实在不行就把月票制度去了，况且很多路线是可造就的，只需要做一些小改动，只要这个路线不和其他路线完全重复，就是有存在必要的！看看吧，如果还有新千年以前的天津公交线路图就看看吧！一般的线路不是停掉了，就是惨到快停了，这些老牌路线不应该发展吗？新老并不冲突，老路线是可以修改的，而且许多老路线也是缺车，要是把间隔弄好，看看谁把谁干黄了！别的不说，4路是1949年开线，应该是天津第一条线路，曾经是很火爆的，可你看看现在混成甚么样了！8米的小车，还少的可怜，这车少可是硬伤啊，这间隔能不大吗，客流可能好吗，可不就退出市场了！究其原因，根本不重视！老线路里也有好的啊，5路8路是天津公交的脸，你要是照着8路那么布置4路，我不信它不好！总之，那些老牌月票路线的消亡，是不该发生的，别揣着不是当理说！

    话扯远了，总之，只要有心，别的不说，至少39路会发展的很好的，恢复吧，它会成为天津站一条重要路线的。

    我写了那么多，出于礼貌，至少回复的内容要详细些，别一句“我们会作为优化参考”，或者“月票线路大多是开线几十年的老线，其线型也都是服务于当时的城市建设规模，近年来随着城市的扩大，市民外迁及客源变化，很多短距离月票线路已经无法适应当前客运市场的发展需求，加之公交线路越来越多，竞争激烈，部分月票线路已退出了客运市场，请乘客给与谅解。”应付了事，无论可行与否，论述必须有理有据，要认认真真对待这事，别敷衍老百姓！

[附件1]