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大港地区该增开到市区的高速公交了!
我看到在贵栏中,有很多关于强烈建议贵局,增加大港城区和大港油田地区,到市区的高速快速公交车班次问题,我也如实反映反映现在大港地区到市区公交现状问题:
1、在二十年前,大港政府所在地先有186路到市区东站(往返3个小时),后又增开大港油田地区688路到市区西站(往返5个多小时,基本1天的时间都在公交车上度过,到市区或大港地区再办事情,所剩时间就不多了)。
2、近十年,随着客流量增大,又增开了油田652路到市区西站附近(全程70多站,走津岐公路拥堵),增开了大港到市区659路西站附近(班次间隔20多分钟一趟,因为司机国企职工,经常过站不停)。
3、随着高速公路网的建设,大港油田-大港-市区,分别修了沿海的“海景大道(南港地区最近的上班公路)、大港北环路、津港高速、津港快速、洞庭单行路、台儿庄南路、海河东路单行路(回程是张自忠单行路)”南北双向直接贯穿到市区北三环,并且途径没有到大港方向公交的河东区。这条线路目前有很多到大港大学城的客流、早晚上下班高峰流、周末游玩客流、和许多私家车往返运行这条路线。这说明什么?说明公交线路迫切需要到线路优化的时候了?
4、这条路线,除了以上客流失去外,还有着观光旅游的线路功能,因为很多到西站、东站的外地游客,想看河景、海景,天津市没有观光公交,这条路线途径市区海河、海景大道沿线的盐望子海景、南港景色、油田抽油机景色、风力发电景色,所以将来允许个人承包运营线路的话,我个人会很有想法承包。
5、除此之外,考虑到贵公司的成本运营问题,建议首先增开上下班高峰时段的车次,在油田地区设立几个站点,途径大港政府地区北环路附近几个站点,快速直达市区,洞庭路 台儿庄路 海河东路张自忠路沿线设几个站点,客流既然选择了高速直达公交,就是为了省时间,所以会开车或打车到沿线站点候车。
6、票价可适当提高,车型建议考虑中巴车型,这样在运营成本上大大降低,省高速费,油耗、市区海河沿线限高的问题迎刃而解。
7、善意提醒不要咨询688、186、659公交司机,因为他们考虑的是个人经济利益问题,分流会影响到他们的收入,现在上下班高峰时间,乘客是站在车的过道内,很不安全(隔断时间就听说有老人刹车摔倒事件)。安全的警钟,已敲响!公交公司的上层领导若能看到这些,该多有启迪意义呀!其实,在高速上运营安全性大大提高,降低车辆磨损因为匀速,减少维修成本,最主要的是在这个效率时代,给乘客省去近3个小时车程时间,人民会由衷的感谢公交,感恩社会,从而和谐之花遍地开!
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