内容:
回想本年度3月初31路刚刚延长至中北镇的时候,平均每15分钟就可以发一辆车。
过了没几个月,便开始20分钟一班车。
目前的情况是,每半个小时一班车。
请问:这难道就是所谓的“便民”举措吗?按照三公司西站车队工作人员的说法“别等31路了,外面到别的车去吧。”岂不又要把31路变成每天发4班车的幽灵线路吗?
归根到底,不就是一个“效益”问题吗?
本人特提出以下建议,为公交31路某一条生路。
1.在配车上,学习其他月票线路,按1:1配车比例配备2部月票车、2部空调车。车不求最好,但求可以维持运营。(像西站车队、海泰车队很富裕车的,尤其是空调车)
2.缩小间隔,固定时间。不求恢复到15分钟一班车,高峰20分钟一个、平峰40分钟一个,准时发车,充分保障沿途中小学(大约8所)学生以及附近居民出行。
3.更改运营走向。现走向十分偏僻,客流较少,特建议按以下走向运营:
中北镇公交站(中北大道) - 溪华苑(中北大道) - 华亭国际(中北大道) - 假日风景(中北大道) - 大地十二城(中北大道) - 金厦水语(中北大道) - 溪秀苑(中北大道) - 福姜路(芥园西道) - 东姜井(芥园西道) - 李家园(芥园西道) - 津英中学(芥园西道) - 华智里(黄河道) - 雅润嘉园(黄河道) - 咸阳路(黄河道) - 天泰小区(咸阳路) - 小园(咸阳路) - 雅园里(咸阳路) - 人民医院(咸阳路) - 五十一中学(西青道) - 西站南广场(西青道) - 西站公交站(西青道)
备注:如果条件允许,建议将公交31路与公交683路合并,线号可以选择为公交683路。这样,可以合理配置资源,使两条频临灭绝的线路活起来。
以上系本人对于公交31路线路整改之建议。望上级领导经考察后予以实施!请上级领导切实关注民生,方便居民出行。
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