天津快速路的东南半环和西北半环组成了天津新的中环线，老中环线有47，48路串联前来，极大方便了广大居民的出行，而新快速路组成的新环线却没有随着人口的增加而连起来，快速1路已经做好了，但是快速2路却没有走好，原来的路线设计就存在问题，原来计划到北辰柴楼附近，却一直停在佳园里检修站，说什么收购便民一路二路问题，没有成行，这理由不太好，目前市区去那个方向的车太多了，850，607，611，812,961等，而西北半环的终点附近的确很缺公交车，那里现在有秋怡家园，荔丰花园，荔红花园，华城佳苑，还有附近的天津职业大学上万名学生，人口上那里已经具备了迎接新公交车的条件，淮河道公交总站建成快两年了一直闲置没有发挥它的作用，我想政府建设它不是做停靠废旧车辆用的吧，快速2路应该和快速1路一起组成天津新的环线，开始我还提过快速2路宇通客车内部后几排座位之间距离设计太近的问题，180身高的人坐在后几排座位不容易伸开腿，活动空间极小，不如快速1路，这是他们当初采购车辆没有注意到的问题，感觉道路交通管理局负责回答的人回答的不好，有些敷衍。

    你们可以调查下民意，站在新社区居民的角度想想，我知道大领导肯定没几个住在限价商品房小区的，但请你们为普通收入阶层的百姓想想，原来快速2路的规划有问题，最起码淮河道公交站空置很长时间作为废旧车辆的停车场就和当初设计背道而驰，目前淮河道姚江东路附近许多新小区太缺公交车了，快速2路通这里之后还可以和地铁1号线连起来，请领导考虑一下吧