地铁太挤、公交太慢、打车太难，让一些上班族的出行之路苦不堪言；油价上涨、养车费用太高，也使不少有车族直呼“开不起”。在这种情况下，一种邀多人同乘一辆私家车上下班的“顺风车”应运而生，座位空着是浪费，不如捎上几个同方向的人，大家一起“拼车”上下班，既方便了别人又节能环保。

　　不可否认，“顺风车”的出现，的确给一部分人群带来了方便。首先，顺路带客既可以避免车辆空驶，又可以减少城市拥挤，起到节能和分流作用。同时也能促进人与人之间的互相信任，是社会进步的一种表现。因此，“顺风车”无疑成为一种“多赢”的出行方式；另外，当前我国私家车的数量急剧增加，但空载率高，造成巨大能源浪费和环境污染，“顺风车”的出现恰恰能解决这一问题。其实，“顺风车”在国外早已司空见惯，在新加坡等国家，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款；在德国，顺风车被认为是一种环保行为，因而政府通过一些行政举措鼓励；韩国、希腊等国家的出租车早已实行“合乘制”；阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”；美国则规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。私家车若常年搭载人的话，汽车保险费用还会有一定的优惠，这样既有利于环保，又有利于缓解拥挤的城市交通。

　　然而由于缺少法律法规的约束，“顺风车”的出现还存在着种种问题：影响营运性车辆的正常运营，给黑车提供了可乘之机。如果在行驶过程中发生事故，责任应该由谁承担、如何赔偿等问题，也让一些有搭乘“顺风车”想法的人望而却步。

　　笔者认为，利弊之间需要用法律法规来约束。面对“顺风车”趋势的不断发展，一部合理法规的推出也理应跟上步伐。与其搭乘双方进行口头约定，不如建立一部符合社会发展、合情合理的法规制度，对“顺风车”的主客双方分别做出明确的责任认定，对“顺风车”与“黑车”给出明显的界定方法等，这样会才能让车主与乘客安心上路。同时，道路交通管理相关部门也应进行正确的引导和规范，研究出一套切实可行的管理办法，既能满足出行人需求，又可实施规范管理，并最终让这一现象得到良性发展。（文/文婷）