去年夏日，我居住地一亲戚乘旅游专列去东北三省旅游。返程时，专列在天津站停了一个多小时。困在车厢内的南方客，眼望窗外天津的街景，却因为原路线未安排在天津一游，游客不能下车，时间白白耗掉，整车人实感遗憾。后她与我谈起此事，我们推测原因可能是：一长期以来，天津在国人心目中认为没什么好玩，故一般北上旅游专列不安排天津逗留；二天津西站未扩建改造前，天津几火车站道线偏紧，容不下过多专列停放；三以往天津旅行社公关意识不强，主动与各地旅行社联系不够，导致设计北上旅游路线往往遗忘天津这一站…….也许还有很多笔者不得知的原因？

　　进入龙年，天津旅游有了一个好开端：一是几北上旅游专列相继在天津停留，津城几大旅游热点，如文化街、南市食品城、五大道、意式风情街等外地游客空前爆满。二是国际邮轮比往年增多而纷纷选择在津港停靠，国外游客纷至沓来在津游玩，并从津转往全国各地。三是据全国一权威调查机构报告，日前天津已进入国内十大旅游热点，与桂林、三亚、黄山等老牌旅游景点齐名。天津能跻身这个行列，大概会出乎很多天津人的意料吧？！

　　前几日，笔者的天津亲戚在电话中，一会儿说这个月将飞往海南三亚旅游；一会儿又说准备“五一”去云南一游……好像她及她周围的天津人，随着收入的增加，已将旅游纳入了重要的消费？

　　就在京沪高铁贯通，天津航空新开辟多条旅游航线的背景下，是不是昭示天津旅游已经渐入佳境？

　　随着外地人的蜂拥而来，原本天津市区交通不畅的症结，不得不使关注天津的笔者又增添了一丝担忧？(近期，天津亲戚来电话总是抱怨津城区堵车日益严重，而且停车费也涨到每小时8元；无奈他们经常外出都改打的士。)

　　因本文主题的关系，笔者不在此赘述天津市区的交通问题了。由于受天津游人猛增的激发，我就设想，为了应对日益增多的外地游客，分流一部分游客去滨海，将滨海开发区成为游人新的集散地好像要再次提出来？

　　日新月异的滨海新区，一方面其的腾飞已成为吸引到津游客的新看点；另一方面到天津的普通游人要去滨海旅游，特别是去看滨海工业的“几大”项目目前是可能性不大。除了其的容纳条件和开放度外，好像津各旅行社也没有设计这些路线？其实到天津的游客，不能去看看滨海新区，不能说不是一遗憾吧？就说笔者两度去滨海，都没有看到工业的“几大”项目，就一直耿耿于怀。因此，笔者建议，天津旅行社不仅要增加包括滨海工业“几大”项目的滨海区旅游内容，还要将游客分流至滨海区去吃住，以缓解津市区的压力。其实到津游客分流到滨海区条件已经日益完善，比如京津城际延伸至滨海区后，很多从京至津旅游者就可以第一站就选择先到滨海；另外返程坐飞机者，也可以选择最后一站住在滨海空港区吗？！这种设想不是没有一点由来，2010年上海世博会期间，沪游客猛增，大多数游客就是分流至浦东新区居住。

　　今悉3月25日上午，天津旅游集团与保税区管委会共同推出的“空港工业游”在空港经济区举行了启动仪式。2012年，“空港工业游”预计接待游客30万人次，其中外地游客10万人次。

　　也许笔者将滨海区建设成为新的旅游集散地的设想，津旅行社和滨海区有关部门正在考虑呢？！

　　2012年3月25日写于居住地