记者从天津市交通港口局获悉，去年天津市大力实施交通惠民工程，优先公交发展，优化线路网络，完善场站设施，改善运力水平，创新监管机制，超额完成了全市二十项民心工程任务，全市公共交通分担率预计提升5个百分点，达到30%以上。今年，天津市将更新公交车2000部，新建改造长春道、梨双公路等8处公交首末站。推进快速公交和公交专用道系统，推进地铁5、6号线建设， 2、3号线和9号线二期投入运营，全市公共交通分担率将达到33%。

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　　什么叫“公共交通分担率”

　　公共交通分担率简称公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念，也是一种宏观概念。公交分担率=乘坐出行总人次/出行总人次×100% 。

　　目前，我国的城市公共交通分担率低于10%，很多特大城市只有20%左右，而欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40%-60%。这也是为什么欧洲、日本、美国私家车众多，却很少拥堵的重要原因之一。

　　2011年：客运交通六个方面全面发展

　　据市交通港口局相关领导介绍，2011年，全市客运交通发展成效明显，社会满意度显著提升，主要体现在六个方面：

　　一是网络结构更加优化。全年增加、调整、延长公交线路38条，结合京沪高铁开通，跟进调整天津西站、南站公交线路25条，重点解决了华明镇、梅江、双港等新建居民区和海河教育园区的线路配置问题，提升了由市区向环外的公交覆盖率。

　　二是运力水平显著提高。完成《天津市建设低碳交通运输体系试点工作实施方案》，全面启动天津市低碳交通运输体系建设试点工作，支持港航运输企业推广使用节能环保新技术、新设备，鼓励发展混合动力、替代燃料运输工具。强化车辆燃料消耗量检测和监督管理，严把超标车辆准入，淘汰高耗高排老旧车辆1250余部，全年更新出租汽车1020部、长途客车518部、公交车791部，具备高档次、大容量、低排放特点，大大提升了车质档次和乘坐的舒适度、安全度。

　　三是枢纽功能日益完善。天津西站长途客运枢纽站建成并投入使用，旅客日发送量可达2.5万人次；新建、改建公交场站28个；地铁9号线中山门站至十一经路站一期开通运行，实现了主要站点与公交、出租、长途客运相互喂给。

　　四是智能保障加快推进。建立完善了行业、企业两级公共交通调度服务平台，为4213部出租汽车安装了车载终端机，实现了电话预订出租车服务；13800余部公交、长客旅游包车全部安装视频监控系统，实现了三位一体的调度监控管理。滨海新区率先安装了168个电子站牌，交通执法全部使用机打发票和POS机刷卡缴费，全市交通运输信息化管理服务能力显著增强。

　　五是大力推行运营服务人性化。公共交通分担率达到30%以上，同比增长5个百分点。轨道交通列车正点率和运行图兑现率均达99%以上。天津机场积极应对高铁分流等不利因素，开通“津沪空中快线”，优化空铁联运模式，新开辟航线25条，旅客吞吐量预计完成750万人次。

　　六是监管水平不断提升。出台了站区综合管理规定，以机场、火车站、商务区等人员密集场所为重点，客管、运管、交管多部门联合执法，在停靠经营、合理收费、车容卫生、服装礼仪等方面，进一步规范了运营行为。

　　2012年：优化公交线网50条新建8处公交首末站

　　2012年，天津市将全面推动港口、机场、铁路、道路、水路等行业稳步健康发展，全年完成增加值726亿元，同比增长10%。加快落实公交优先，大力实施交通惠民工程，优化公交线网50条，更新公交车2000部，新建改造长春道、梨双公路等8处公交首末站。推进快速公交和公交专用道系统，推进地铁5、6号线建设， 2、3号线和9号线二期投入运营，公共交通分担率达到33%。切实加强运输组织，全面提高服务保障能力，加强经济运行监测和公、铁、水、航等多种运输方式的组织推动，确保重点时段、重大节日、重要物资和大型活动运输保障高效畅通，满足经济社会发展和人民群众的生活需求。