11月16日上午9时15分，甘肃省庆阳市正宁发生幼儿校车惨剧，事故引起社会各界的广泛关注。

　　孩子从家门口到校门的路途，每个家长都很关心。天津的情况怎么样？记者昨天走访了天津多所中小学，并采访了相关部门工作人员，了解到目前天津在交管部门登记备案、具备运营资质的校车只有83辆，而活跃在各所学校门前的“校车”为数不少。其中的安全隐患不能不令家长揪心。

　　昨天晚间记者从市教委获悉，即日起天津将严查校车安全，在全市范围内紧急开展中小学生、幼儿园儿童上下学出行方式调查，彻底摸清学生乘坐车辆出行的安全隐患，确保不发生恶性交通安全事故。交管部门也正在全市范围内开展接送学生车辆安全隐患集中排查整治行动。

　　其实，在相关部门表态严查校车的同时，有一个声音更应该引起重视：“我也想找正规校车接送孩子，可没有正规校车可坐，只能和别人拼车了。”这是一位家长无奈的选择。

　　直击校门口“校车”：

　　超员非常普遍

　　昨天下午4点50分，下课铃响起，在和平区中心小学附近的四平西道上，一辆敞着车门、车牌号为“津CFXXXX”的银灰色松花江面包车引起记者注意。很快，一个穿着校服的女孩冲进车厢，没多久，3个男孩和一个女孩又相继坐进车内。其中一个男孩告诉记者，他读五年级，这辆面包车是他们的家长合伙包的，他需要每月交450元的车费。说话间，一名满头白发的男子走了过来，坐到面包车的驾驶位置上，他没有关闭车厢门，而是直接发动汽车，直到将车从便道驶入机动车道，才让车上的孩子将车门关闭。其间，车上的5个孩子一直说笑着扒着车门向外看，很是危险。

　　同样的时间，另一路记者在河东区实验小学门口看到，一辆蓝色7人座面包车里，好几个学生正在嬉戏。据司机介绍，这是一辆“校车”，开往华明镇方向，沿途的学生都可以接送，根据家住的地方远近、孩子年级不同，价格也不完全一样。“车上一共几个孩子，还能再加一个吗？”记者问道。“已经满了，9个了，加不了了。”对方回答。

　　记者采访中发现，在天津的很多中小学门口，这样的所谓校车很普遍，而这些根本不具备营运资质的“校车”大多存在着不同程度的安全隐患。这些“校车”为了多揽客挣钱，普遍存在私自拆改、超员上路的问题。值勤交警表示，车辆一旦超员，在行驶过程中危险系数就会随之增加，很难保证乘车孩子的人身安全。

　　“黑校车”难治仨原因：

　　需求大是主因

　　记者从市交管部门获悉，截至2010年，在交管部门登记的校车只有83辆，乘坐校车的学生不超过千人。显然，更多的是“黑校车”在活动。大家都知道“黑校车”不正规、有安全隐患，执法部门也一直在严查，但时至今日“黑校车”为何仍然大行其道，难以根治呢？记者根据采访总结了三个原因。

　　首先，客观需求量较大。多数家庭都是双职工家庭，平日工作较忙，定时接送孩子上下学不现实。尤其一些住得离学校较远的家庭，家长不放心让孩子骑自行车或乘公交车上下学，反倒是能够从家里直接将孩子接走送到学校的“黑校车”让家长觉得更省心。

　　其次，在有关部门登记的正规校车数量有限，难以满足需求。尽管从2003年起天津客管部门专门开辟了公交校车线路，但由于校线车在实际运行中无法完全做到“点对点”接送学生等诸多原因，很多学生和家长最终还是选择了“点对点”服务的“黑校车”。

　　第三，尽管相关执法部门一直在严查“黑校车”，但在实际查处中却存在着取证难的问题。一位交警表示，一般情况下，“黑校车”双方都达到了共同的意愿，在被检查时，均不承认存在交易的情况，更不承认车辆是“黑校车”，这就给具体执法处罚造成了困难，除非车辆存在拆改或超员违法的情况，但由于处罚力度偏轻，所以治理起来总难达到好的效果。

　　家长选择很无奈：

　　没正规校车坐

　　由此看来，供求之间的巨大差距给了“黑校车”生存的空间。马女士的孩子上小学三年级，她和老公工作都很忙，下班要六点多，到家七八点钟，根本没时间接送孩子，“孩子5点放学了，学校也不收留，只能在门口等着，家里老人都住得远，来回太不方便了，不如给孩子找个车接送，我也想找正规的校车接孩子，可没有正规校车可坐，只能和其他孩子一起拼车。”