今天，中国南方航空股份有限公司原总工程师兼机务工程部总经理张和平涉嫌受贿719万元一案，在湖南省衡阳市中级人民法院公开开庭审理。

　　法庭上，张和平一头蓬松的白发，显得憔悴苍老，完全没有了在位时的风华光芒。在回答审判人员、公诉人员和律师的提问时，张和平也是有气无力、声音低沉，审判长多次提醒他回答提问声音大一点。

　　衡阳市人民检察院指控，1999年至2010年，张和平利用担任贵州航空公司副总经理、南航股份湖南分公司总经理和南航股份总工程师兼机务工程部总经理的职务便利，先后收受庞汉章等6人经手所送的财物，折合人民币共计719.1148万元。

　　张和平和庞汉章的关系，曾被业内称为南航高管与“富商”的“合作”，而他们之间的“强强联合”，充分暴露了行业制度弊病与腐败共性规律。

　　技术工跻身南航高管

　　长沙黄花机场北侧的隔离区内，是南航湖南分公司飞机维修厂。在这座员工不足百人的维修厂，机务、技术工和工程师的工作，主要是面对每日起降数十次的南航客机，进行航前、航后短停飞机的排故维护。

　　在这里，面对客机最多的机务人员均是20岁出头的湖南年轻人。他们的工作紧张而复杂，而他们之中，只有技术水平高的会升职为工程师。如果得到分公司领导的提拔，还可以逐步进入公司的行政班底，晋升管理层。

　　出生于湖南省永州市的张和平便是从这座并不起眼的维修厂进入南航系统的。

　　资料显示，张和平进入民航系统后，先后在民航沈阳、广州管理局机务大队和湖南省局担任电气师，负责电的送配的日常安装和维护。2003年1月，张和平被任命为南航湖南分公司总经理。2009年6月2日，张和平又任职南航总工程师，在南航14名高管中位列第13位。

　　张和平的落马令许多同行唏嘘不已，在众多的南航人眼里，张和平还算一位工作很细心的领导。一位员工还用“踏实、朴实”形容张和平的作风。

　　南航湖南分公司职工向《法制日报》记者回忆，张和平在南航湖南分公司任总经理期间，干工作很有魄力，南航湖南分公司的运营飞机机型也走在了全国的前列。在2003年，南航在不到5个月时间内，斥资13.5亿元，增派湖南3架波音系列中最先进的800型客机。当年运力相应增加了53.8%，经营航线由原来38条增加到48条。

　　2008年湖南遭遇特大冰冻灾害，1月25日的大雪，使原本困难重重的长沙黄花机场陷入瘫痪，长时间关闭。停机坪和滑行道上共滞留24架客机，大大超出了机场的承受能力。如此拥堵的机群，即便是机场能够开放，也很难调配开、飞起来。在之后几天的时间里，张和平一直带领公司骨干力量忙碌在一线，这一举动，当时令许多职工深为感动。

　　湛江商人发迹包机

　　花开两朵，各表一枝。

　　身高1米65左右的庞汉章，出生在上个世纪60年代中期广东省湛江市的赤坎区，幼时家境非常贫穷。

　　改革开放之初，广东商潮涌动，庞汉章投身商海，靠经营电子产品，积累了大量财富，曾被称为湛江首富，但在1997年的亚洲金融危机中遭受重创。

　　上世纪90年代，庞汉章便开始涉足航空，是国内最早一批从事民航包机业务的商人。1993年6月23日，庞汉章在湛江市工商局注册成立了湛江经济技术开发区日美航空旅游包机有限公司，注册资本1100万元，主要经营航空运输和旅游。

　　包机是特别历史时期的产物。据业内人士透露，当时国有航空公司自身的市场销售力量非常薄弱，加之成本较高，当有人向航空公司提出以一个合理价格包机时，航空公司都会欣然答应。以北京飞三亚为例，日美航空与航空公司签署包机合作协议，双方以72%的客座率作为保底，机票价格由这家航空公司确定，日美航空必须确保卖掉72%客座率的机票，如果超过72%，多赚的钱双方三七开；如果客座率不满72%，少于72%的部分由日美航空补足。

　　而张和平与庞汉章的“合作”，正是缘起于此。