解放桥出租车等活儿堵桥

　　“出租车监管缺位”问题，已成为天津市部分车站、机场常年存在的顽症，为广大市民深恶痛绝。本报3月17日报道了《“和谐号”30分钟通京津站区拦出租车却要40分钟等出租慢过坐火车》一文后，在市民中引起强烈共鸣。近日来，记者连续多次到该地区采访发现，一方面是乘客在规定候车区内“打车难”，另一方面，大量出租车、“黑车”却在站区内外违规扎堆停靠，非法揽客，高价宰客。业内人士指出，天津站地区位于河东、和平、河北三区交界，该现象之所以存续多年，屡禁不止，除站区执法不力外，各区之间协调配合不到位，甚至个别区执法人员执法缺位，是该现象愈演愈烈的根本原因。

　　合法出租车 站内难以为继

　　记者发现，在列车到站的高峰时段，乘客四五十分钟等不到出租车，已经司空见惯。不过，在天津站地下的出租车等候区内，也有大量出租车排队等活儿的时候。因迟迟没有列车到站，出租车司机有时也要等上二三十分钟。但是，一旦有列车集中到站，短时间内，出租车便被“一扫而空”，后续车辆一时“难以为继”，后赶来的乘客，只得长时间等待。

　　“不是我们不愿意到站区等车。运气好，一到站就能拉上客人。运气不好，半天没有列车到站，一等要半个多小时。我们希望有个提示性的信息，告诉我们哪个时间段有列车到站，需要出租车；哪个时间段出租车多，不要扎堆进站。这样的话，能拉活，又不用长时间等候，谁不愿意进站？”记者随机采访了一些出租车司机，他们对进站揽客的那些违规司机意见颇大。“他们是挑客人拉，把路途远的，能挣钱的，都抢走了。剩下的都是不挣钱的，谁乐意拉？只有管好了这些非法营运车，其他司机才乐意进站。”

　　记者也留意到，为了增加出租车的利用率，疏导乘客，在高峰时，站区工作人员也曾引领部分乘客到“出租车落客通道”拦车。“此通道严禁出租车拉客。这样做，必然会引起新的混乱。但没办法，等车的人太多，这也只是临时的权宜之计。”工作人员无奈地说。

　　非法“黑出租” 明目张胆揽客

　　站内出租车的紧缺，给违法营运司机们看做发财“良机”。他们堂而皇之地在乘客间穿梭、揽客。自打乘客一下火车，从地下通道内的检票出口处开始，就陷入“包围圈”。“去塘沽吗？大港？打车不用排队……”此类叫声此起彼伏，异常刺耳。一旦发现“猎物”，这些人便紧跟不舍，穷追猛打。记者看到，偌大的天津站站区内外，只要有出站旅客经过的场所，都可以看到他们的身影。

　　“车就在出站口，打车吗？”记者被一名揽客司机拦住后，随他走出站台，却没有看到汽车。“车就在前面，不到100米。”该司机假意帮忙，实则“控制”，将记者的行李抢了过去。穿过火车站西侧的公交车候车区，记者又步行300多米，才在河北区建国道上的一个饭馆门口看到“出租车”。这辆旧桑塔纳2000，车身没有出租标识，显然是辆“黑出租”。记者以该车“不是正规出租车”为名，迅速离开，该司机则在后面气愤地跳脚怒骂。

　　记者留意到，这些“黑出租”以桑塔纳、夏利为主。白天车主们还稍有所收敛，遮遮掩掩，甚至雇人从站区内带乘客到此乘车。夜幕降临后，车主甚至公然在黑车旁边就高声叫喊、揽客。

　　在肯德基东站餐厅门口的进步道上，长期盘踞着10多辆“三轮摩的”。车主们同样以“出租车”为名到站区内揽客，甚至还会趁空开着“摩的”窜入天津站区内揽客。记者看到，这些“黑车”车身单薄，却异常灵活，在汽车间钻来钻去。尽管车厢小，车主的胆子却不小。记者亲眼目睹，一个“黑摩的”车厢内，竟一气儿塞下了4名成年农民工和2大袋行李，摇摇晃晃地驶离。

　　管理部门 各区域相互推托

　　天津站世纪钟环岛的周围，是机动车辆的禁停区域。记者发现，白天还稍好，只是偶尔有几辆胆大的出租车试探性地停靠，违规揽客后便迅速离开。到了晚上，这些司机则有恃无恐，随便找个地方就停，站区秩序陷入混乱。其中，解放桥上，肯德基东站餐厅门口的空地处、自由道靠近环岛一侧，俨然成了这些出租车的临时停靠点。

　　前天晚上9时，记者在现场发现，10多辆出租车在不宽的解放桥两侧排成长龙，有的出租司机为了让车离开时方便，甚至将车停得七扭八歪，以致该桥难以正常通行。记者观察近20分钟，未见桥上有执法人员制止，便走到距此有100米远处的天津站区一辆行政执法车旁。“解放桥的出租车怎么没有人管？”“解放桥归和平，我们管不了。”“解放桥上今天有人管吗？”“反正我没有见到……”“肯德基那一侧，怎么也没有人管？”“那里归河北区……”“解放桥下，环岛周边，应该属天津站站区吧？怎么也不管？”“谁说不管？一会儿就轰他们走……” 多次现场采访，记者均没能在天津站临近河北、和平的区域内见到执法人员。而在天津站站区内，无论是白天还是傍晚，始终有大量执法人员和车辆巡视、纠正违规，但执法效果并不明显。很显然，这些司机都成了“老油条”，与执法人员开着玩笑，打着“游击”，重复进行着“你来我走，你走我来”的游戏。