天津北方网讯：昨日(10月25日)上午10点，肩负穿越海河重任的地铁2号线“海河1号”盾构机，右线从海河西岸的进步桥下正式挖进海河底部。施工人员将昼夜不停施工，以平均24小时掘进10米的速度进行海河底部隧道挖掘，预计在10天内，“海河1号”盾构机将完成海河底部的穿越工程，地铁2号线成为天津市第一条穿越海河的地铁线路。

　　海河河底隧道雏形初现

　　跟随施工人员，记者走进深达23米的基坑内。在基坑底部，河底隧道雏形初现，盾构机的刀盘将前方的泥土粉碎，用传送带送到运土车内，同时，手臂状的机械设备将一块弧形的水泥管片安装在隧道内壁，多片水泥管片错封拼装，形成一个环形的隧道内壁，河底隧道就这样在海河下方诞生。

　　“由于河底土质较差，覆土最薄处仅有7米，施工难度非常大。”中铁一局地铁2号线项目副经理邓文涛告诉记者，在海河河底施工的最大难点就是要克服土质问题，要对河底的泥土压力进行精确控制，“为了保证安全穿越海河，在掘进过程中，我们在隧道的操作车间内，通过仪器控制隧道线形、盾构机掘进姿态，控制掘进速度、掘进参数、注浆压力，并加强施工监测来保证盾构掘进的施工安全。”

　　预计10天内打通隧道

　　从昨日(10月25日)开始，“海河1号”盾构机开始从进步桥西侧穿越海河底部，穿越长度为90米，预计将在10天内完成海河河底右线隧道的挖掘。施工人员告诉记者：“在10月底右线隧道顺利挖掘到海河对岸后，左线隧道也将开始从西岸向东岸穿越海河，左右两线隧道错时穿越是为了减少河底泥土的沉降系数，保证施工安全。”