天津北方网讯：截至今年8月20日，本市机动车保有量接近172万辆。若按每辆车车身长度4米计算，总长度可达6880公里。而这个长度相当于8月底刚开通的全长20公里的西北半环快速路的344倍。

　　拥有近172万辆机动车的城市，除了面临堵车之苦外，需要解决的另一个问题就是停车。

　　停车难，难停车。到底是什么原因造成的停车难？

　　情景重现 顾不上风度看见位就抢40分钟等个位耐心得练

　　刚买了新车的王倩与朋友约好周六下午去逛街。不到13：00，王倩开着自己新买的POLO轿车奔赴滨江道。当她来到营口道上的咪表停车位时，路边恰好有一个空车位，自知技术一般的王倩缓慢后退，准备将车停进车位时，从后方“冲”出一辆“QQ”，先她一步进了车位，王倩一脚刹车将车定在了原地。看着一男一女从“QQ”上走下来，王倩又恨又气，却一点办法都没有，只得将车开到哈尔滨道上的一处停车场。可进停车场也不是件容易事。“在停车场外面排队的汽车排到了南京路上，我起步停车、停车起步，熄火4次，总算晃悠到了停车场进口。”将车停进车位的王倩长舒了一口气，此时，距离她驾车到达滨江道已经过去 40分钟。“从出门到停好车，足足用了一个半小时，与其这样，还不如坐公交车来。”

　　“停车难”同样难住其他城市

　　机动车数量增长过快、保有量与日俱增所带来的停车难、难停车问题，不单在本市存在。

　　截至今年8月底，北京市机动车保有量已达到430多万辆，今年上半年，日均净增1900辆，按此趋势，到2015年北京市机动车保有量将达到 700万辆。山西省太原市的车辆保有量达到57万辆，不但如此，最近几年，每年增速都在20%以上。粗略估计，每年增加的车辆达10万辆，车位却没有相应增加。继京沪之后，成都市成为机动车保有量第三的城市。截至去年年底，成都市的机动车保有量超过200万辆，而且每天以1000辆的数量激增。

　　如果考虑在路边、便道适当增加一些占路停车场，肯定就能缓解一下，但现在经常被“贴条”。

　　第1难路边停车经常被“贴条”

　　家住河西区瑞江花园的张露露在和平区西康路一写字楼上班，每天都要为停车而发愁。“写字楼的停车位有限，晚到一点就找不到车位。万不得已，只能停在路边或是便道上，可是十有八九都会被‘贴条’。”张露露说，在写字楼周边想找个车位比登天还难，经常开着车在单位周边绕七八圈都进不了门。

　　露露非常困惑，西康路修得那么宽，在停车位紧张的地区和路段，应该考虑适当增加一些占路停车场，哪怕是按小时收费也比被交警罚款好。

　　第2难停车场“建速”赶不上“车速”

　　一年增加20多万辆机动车，得新建几个停车场才能保证有地停？停车难在于停车场建设速度赶不上买车的速度。

　　家住万德庄附近的刘凯说，“就拿我家的亲戚朋友来说，几年前没一家买车，大家出行都靠公交车。可最近两年家家都买了车，而且有些家庭还买了2 辆。”刘凯说，眼看亲友的生活越过越好确实让人高兴，可再看看大家生活、工作的地方，就没新建什么停车楼、停车场。“看小区里车位紧张的程度，就能想到这些车要是都开出去，停在哪都不容易。”和刘凯看法相同的市民不在少数。一些市民甚至建议，政府应限制买车，最起码应提高买车标准。“现在汽车降价，半年工资就能买一辆，车越来越多，先不说停在哪，就是上路行驶也不畅通啊。”

　　第3难停车场收费高“停”不起

　　5年前伊势丹附近停车只需2元，现在每小时收费6元。停次车比打车还贵。

　　31岁的薛鹏飞5年前买了一辆夏利车，“现在大多数停车场都改成计时收费，每小时收费4元最普通，最高收费6元。我和妻子逛街、吃饭一般要花4 个小时，这么算下来至少要花16元的停车费。”就拿南京路伊势丹附近来说，同样的地段、不同的停车场收费就差不少。“有的停车场是按照半小时来计算，有的则没有半小时的计算方式，只要超时就得多交一小时的钱，哪怕只超1分钟。”因为计算停车费，薛鹏飞每次和妻子逛街都得“赶时间”，“超过1分钟，有的时候就得多交4元的停车费，不值。”

　　明明都进了停车场，可是却偏偏要横着放车，一辆车占去两个停车位。

　　第4难乱停车影响车位使用率

　　记者在采访中，发现近30%的市民提到驾驶人的素质问题。“明明进了停车场，可偏偏横着放车，一辆车占去两个停车位。”家住河东区李公楼附近的罗惠兰说，如果只是单纯的增加停车位、兴建停车场，其实不能完全解决停车难的问题，还应该注重提高驾驶人的个人素质。“停车位紧张是事实，但是如果驾驶人素质不提高，人为的造成不合理占用车位，那么增加多少停车位都没有用。”

　　第5难

　　总有那样一些人，他们以为自己有特权，即便是违法停车也可以躲避罚款。

　　少数驾驶人有“特权意识”

　　“有人仗着能找熟人，不怕被‘贴条’，只要他方便随便停，哪管别人方便还是不方便。”家住红桥区的郑志刚说，总有那样一些人，他们以为自己有特权，即便是违法停车也可以躲避罚款。

　　“因为我们要经常开车出去办事，有时候找车位确实很让人头疼，不过也有那样的人，明明不远处就有车位，可是他也不愿意多走几步，哪儿近停哪儿。”郑志刚说，他们随意乱停，让一些原本可以顺畅通行的路变得难行起来，一些原本可以停放的车位也被挡上了，停不进去车。

　　不少与郑志刚有同感的市民都认为，对于这样的人，他们肯定认为停车很方便。但是如果让他们方便了，那么遵纪守法的市民就要不方便了。“多一些这样的人存在，就算是多建几个停车场也没用。”

　　第6难

　　节假日期间，一些繁华地区对机动车限制通行，如实行单双号限制，停车位、交通都能得到缓解。

　　出入繁华地区可否考虑限制

　　“说是停车难，停车位少，其实说白了就是那几个特殊的地方停车有困难。”今年45岁的姚旭是一位有多年驾龄的职业司机，每天的工作就是开着车四处跑。“我也发现了，除了在和平区、河西区、南开区一些特殊繁华地段，比如商场或饭店附近车位紧张之外，其他地区都很好存车。

　　姚旭认为，所谓的停车难得看在什么时候难、什么地方难。在市中心商业区比较集中，一到周末或是节假日，大家都往一个地方跑，肯定是挤。人多车也多，自然停车位也紧张。“要是效仿北京市，节假日期间，在一些繁华地区对机动车限制通行，比如实行单双号的限制，那么停车位、交通问题肯定都能得到缓解。”