天津北方网讯：快速路、高速公路、轨道交通，随着新建、改扩建的项目进入攻坚阶段，中心城区、滨海新区之间供市民选择的交通出行方式将不断增多。记者了解到，今年内，双城间将有多条快速路、轨道交通项目完成建设。

　　五条高速公路

 　　年内全能通车

　　“十二五”期间，本市高速公路建设将以中心城区和滨海新区核心区(含港口)为双核心，到2015年底预计全市高速公路通车里程将超过1260公里。中心城区和滨海新区间的高速公路包括津滨高速(规划为快速路)、京津塘高速、津晋高速、京津高速以及津港高速。

　　目前，京津塘、京津、津晋都已建成，津港高速公路将于年底竣工通车。津港高速公路是本市高速路网中心城区通达滨海新区的放射线之一，是市区通往津南、大港的快速通道。该路起于外环线与洞庭路交口处，止于大港板港路与胜利路交口处。

　　中心城区和滨海新区之间将规划建设“五横六纵”的快速路网,有效连通未来天津两大核心区域。

　　其中,“五横”为津汉快速、津滨快速、津塘二线、天津大道、津港快速。昨天记者获悉，作为“五横”快速路中的津塘二线拓宽改造工程，自去年9月底开始施工，历经7个月的艰苦奋战，日前已全线通车。

　　改造后，津塘二线路宽由原来的23米拓宽至37米，扩宽为双向六车道。目前，工程进入扫尾阶段，人行便道和泵站仍在建设中。

　　正在加紧建设的津滨高速公路扩宽改造工程预计年底竣工，津滨高速将由双向四车道拓宽至双向六车道。改造后这条高速公路也将调整为“快速路”。

　　该路拓宽改造建成后，将逐步通过每2公里安装一个摄像头的方法实现全线监控。与其他快速路不同，津滨快速的收费站将设置ETC车道，改造后会有19条ETC车道供使用。

　　天津大道起点在大沽南路与外环线交口即津沽桥，终点至滨海新区中央大道，设计双向八车道，设计车速为每小时80公里。建成后，从外环线至滨海新区只需27分钟左右的车程。目前，工程进展顺利，10月1日前有望通车。

　　新建津汉快速路工程西起东丽区津歧延长线(东金路)以西1.2公里处，沿东北方向止于汉沽区汉蔡路。按城市快速路双向六车道标准修建。作为滨海新区综合交通规划体系中东西向重要的客运干道，津汉快速路负担着沟通中心市区、滨海新区的东丽、塘沽、汉沽等区域的重任。

　　为促进中心城区和滨海新区的共同发展，“双城”间的轨道交通建设正在加快施工。

　　津滨轻轨是中心城区通往滨海新区的一条“大动脉”，津滨轻轨西段(地铁9号线)中山门站至十一经路站年底前将实现局部通车，明年有望全线通车。地铁9号线与规划中的地铁5号线在大直沽西路站换乘，未来滨海新区居民可由轨道交通抵达北辰、西青等区。

　　地铁9号线东与津滨轻轨中山门站相连，西至天津站。津滨轻轨运营单位工作人员介绍，目前从塘沽站到中山门站需要38分钟的车程，地铁9号线全部完工后，车速有望提升。届时，从中山门站至天津站的运行时间将保持在10分钟左右。

　　“双城”间的轨道交通还包括京津城际铁路延伸至塘沽工程和津秦客运专线工程。津秦客运专线起于天津站，沿既有京山铁路引入秦皇岛站。目前桩基、承台、墩身等工作面全面启动。

　　京津城际延伸线自天津站城际车场东端引出，经塘沽站向南引入滨海新区商务核心区于家堡，于天津站东端新建津秦客运专线至城际上下行联络线，新建城际至津秦下行联络线。京津城际延伸线将按照时速350公里标准建设。两线计划2011年建成通车。

　　此外，在天津市轨道交通规划中，以于家堡为中心，滨海核心区的轨道线路将串联各城市板块中心和外围组团，形成3+3+3放射线网的布局。

　　规划中的市域线Z1、Z2、Z3、Z4支持了中心城区、滨海新区和11个新城之间的互动，覆盖了主要的客流走廊，本市所有的新城和中心城区、滨海新区都可以实现不超过1小时的通达时间，一般保持在30分钟到45分钟左右。记者王月